kth.sePublications
Change search
Link to record
Permanent link

Direct link
Jenelius, Erik, DocentORCID iD iconorcid.org/0000-0002-4106-3126
Alternative names
Publications (10 of 251) Show all publications
Khan, M. A., Burghout, W., Cats, O., Jenelius, E. & Cebecauer, M. (2025). Charge-on-the-move solutions for future mobility: A review of current and future prospects. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 29, Article ID 101323.
Open this publication in new window or tab >>Charge-on-the-move solutions for future mobility: A review of current and future prospects
Show others...
2025 (English)In: Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, E-ISSN 2590-1982, Vol. 29, article id 101323Article, review/survey (Refereed) Published
Abstract [en]

The electrification of transportation has emerged as a key focus area over the past decade, driven by the rise of electric vehicles (EVs) and supportive governmental policies. Conventional EV charging solutions, while foundational, face notable challenges such as high infrastructure costs, low flexibility, and underutilization. Simultaneously, emerging transportation modes such as autonomous vehicles, shared mobility, modular systems, and aerial vehicles, introduce additional complexities, demanding more innovative charging solutions. This review emphasizes the potential of charge-on-the-move systems referred to as dynamic charging, as a transformative approach to address these challenges. Dynamic charging enables EVs to recharge while in motion, presenting opportunities to minimize battery sizes, reduce emissions, and optimize operational efficiency. The study critically evaluates state-of-the-art dynamic charging technologies, including their benefits, limitations, and applicability to future mobility systems, while also comparing these solutions based on infrastructure costs, readiness, and scalability. The findings suggest that the future of EV charging will likely involve a hybrid approach, integrating both conventional and dynamic solutions. Key priorities for advancing dynamic charging include developing optimization models for infrastructure deployment, finding the balance between battery size and battery life, establishing interoperability standards, and enhancing energy transfer efficiency while ensuring safety and sustainability. By addressing these research challenges, dynamic charging systems have the potential to redefine EV infrastructure and support the broader transition to sustainable and efficient mobility ecosystems. This review serves as a guide for researchers and planners seeking to align charging technologies with evolving transportation needs.

Place, publisher, year, edition, pages
Elsevier BV, 2025
Keywords
Autonomous electric vehicles (AEVs), Dynamic charging wireless charging, Electric road systems (ERS), EV charging, Vehicle to Vehicle charging (V2V)
National Category
Transport Systems and Logistics Energy Systems Vehicle and Aerospace Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-359241 (URN)10.1016/j.trip.2025.101323 (DOI)2-s2.0-85215386274 (Scopus ID)
Note

QC 20250130

Available from: 2025-01-29 Created: 2025-01-29 Last updated: 2025-01-30Bibliographically approved
Berg Wincent, B., Jenelius, E. & Burghout, W. (2025). Delade elsparkcyklar och kollektivtrafik: Vilka användare gör multimodala resor?. In: : . Paper presented at Linköping Konsert & Kongress den 15–16 januari 2025.
Open this publication in new window or tab >>Delade elsparkcyklar och kollektivtrafik: Vilka användare gör multimodala resor?
2025 (Swedish)Conference paper, Oral presentation with published abstract (Other academic)
Abstract [sv]

Introduktion

Delade elsparkcyklar är nu en vanlig syn i många städer i Sverige, men färdmedlet betraktas fortfarande som ett nytt inslag i gatubilden. Förespråkare för elsparkcyklar lyfter ofta fram färdmedlet för dess potential att lösa kollektivtrafikens problem med first/last mile. Det finns dock fortfarande betydande kunskapsluckor kring multimodala resor som kombinerar delade elsparkcyklar och kollektivtrafik. Den här studien undersöker vilka elsparkcykelanvändare i Stockholm, Göteborg och Malmö som gör multimodala resor.

Metod

En webbaserad enkät distribuerades till elsparkcykelanvändare i Stockholm, Göteborg och Malmö under hösten 2022. Den ursprungliga studien genomfördes för att undersöka attityder och uppfattningar om det nationella parkeringsförbud som infördes den 1 september 2022. Förutom frågor om utformningen av parkering för elsparkcyklar och förändringar i resebeteende, fick respondenterna också frågor om kombinerade resor med delade elsparkcyklar och kollektivtrafik under de senaste sex månaderna. Dessutom samlade vi in information om demografiska och socioekonomiska faktorer hos elsparkcykelanvändarna. Totalt samlades in 965 svar för Stockholm, 145 för Göteborg och 159 för Malmö. Genom att uppskatta logistiska och ordinala regressionsmodeller för varje stad visade vi både vilka användargrupper som har gjort first- och last-mile-resor med delade elsparkcyklar samt vilka som gjort det i störst utsträckning sett till andel av resor.

Resultat

I Stockholm hade användare med högre användningsgrad av elsparkcyklar en högre sannolikhet att ha gjort en first- eller last-mile-resa under de senaste sex månaderna. Användare med högre inkomster och de som bor i stadens centrum hade en lägre sannolikhet att både ha gjort en multimodal resa samt att göra det i stor utsträckning sett till deras totala antal resor. Även i Göteborg hade användare som bodde utanför centrum en högre sannolikhet för att göra en kombinerad resa med kollektivtrafik. I Malmö hade användare som använde delade elsparkcyklar varje vecka en högre sannolikhet att ha använt delade elsparkcyklar för att ansluta till eller från kollektivtrafik, medan användare över 30 års ålder hade en lägre sannolikhet. Vi kan dra slutsatsen att resultaten inte kan generaliseras, eftersom olika grupper gör multimodala resor i alla tre städer. Vi kan också dra denna slutsats när vi jämför våra resultat med andra studier.

Slutsats

Våra resultat visar att delade elsparkcyklar kan spela olika roller för olika användargrupper. För yngre användare, med lägre inkomst och som bor utanför stadens centrum, kan delade elsparkcyklar ha en större kompletterande roll med kollektivtrafik. Detta belyser den roll som delade elsparkcyklar har i det större transportsystemet och den potential som färdmedlet har. I takt med att behovet av hållbara alternativ till privatbilismen växer finns det ett behov av att ytterligare förbättra och främja kollektivtrafiken, och resultaten från denna studie blir alltmer relevanta.

National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-363525 (URN)
Conference
Linköping Konsert & Kongress den 15–16 januari 2025
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2023/57724
Available from: 2025-05-19 Created: 2025-05-19 Last updated: 2025-05-20Bibliographically approved
Jenelius, E., Cats, O., Zefreh, M. M., Skoufas, A. & Cebecauer, M. (2025). Effekten av trängsel och komfort i kollektivtrafiken på resval: empirisk förstudie.
Open this publication in new window or tab >>Effekten av trängsel och komfort i kollektivtrafiken på resval: empirisk förstudie
Show others...
2025 (Swedish)Report (Other academic)
Alternative title[en]
The effect of crowding and comfort in public transport on travel choice: empirical pilot study
Publisher
p. 32
Series
TRITA-ABE-RPT ; 253
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-360261 (URN)
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2022/33324
Note

QC 20250224

Available from: 2025-02-24 Created: 2025-02-24 Last updated: 2025-02-24Bibliographically approved
Skoufas, A., Cebecauer, M., Burghout, W., Jenelius, E. & Cats, O. (2025). Ex-post assessment of public transportation on-board crowding induced by new urban developments. Cities, 165, Article ID 106093.
Open this publication in new window or tab >>Ex-post assessment of public transportation on-board crowding induced by new urban developments
Show others...
2025 (English)In: Cities, ISSN 0264-2751, E-ISSN 1873-6084, Vol. 165, article id 106093Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

On-board crowding in public transportation has significant impact on passengers' travel experience. New land-use planning configurations can have wide-ranging crowding effects in the public transportation system. Nevertheless, there is a lack of knowledge on the crowding implications caused by new urban developments. In this study, we propose a method for quantifying the network-wide crowding implications of a new urban development. We apply the method to different kinds of urban developments in terms of type, size, location, proximity to high-capacity public transportation connections as well as socioeconomic characteristics. Size and proximity to a high-capacity connection are highly influential factors in determining the value and the geographical extent of the crowding implications. The analysis proposed in this paper can serve as a tool for the ex-post quantification of the on-board crowding impacts using automated data sources. The insights gained can be utilized in more efficient dimensioning of the supply (service) for newly developed areas as well as for placement of future urban developments accounting for the resulting crowding effects.

Place, publisher, year, edition, pages
Elsevier BV, 2025
Keywords
Public transportation, Urban development, Crowding, Smart card data
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-363970 (URN)10.1016/j.cities.2025.106093 (DOI)001501318200003 ()2-s2.0-105006482118 (Scopus ID)
Funder
Region Stockholm, RS 2022-0210TrenOp, Transport Research Environment with Novel Perspectives
Note

QC 20250602

Available from: 2025-05-30 Created: 2025-05-30 Last updated: 2025-06-12Bibliographically approved
Johansson, I., Jenelius, E., Márquez-Fernández, F. J. & Ryan, J. (2025). Hur framväxten av ny teknologi påverkar transportsystemets resiliens mot antagonistiska hot: en litteraturöversikt. In: : . Paper presented at Transportforum, Linköping, 15-16 januari 2025.
Open this publication in new window or tab >>Hur framväxten av ny teknologi påverkar transportsystemets resiliens mot antagonistiska hot: en litteraturöversikt
2025 (Swedish)Conference paper, Oral presentation with published abstract (Other academic)
Abstract [sv]

Introduktion

Transportsystemets drift och tillförlitlighet är sårbart inte bara för olyckor utan också för antagonistiska hot. Attacker, sabotage och störningar kan komma i olika skepnader men med nya teknologier som ständigt utvecklas uppstår också nya säkerhetsrisker och sårbarheter. I forskningsprojektet BULT är syftet att skapa ny kunskap om vad beredskapshänsyn i transportsystemet innebär när man överväger nya, framväxande teknologier, förändrade varuförsörjningskedjor och framtida hot, samt att undersöka hur beredskapshänsyn kan integreras i företagens och regeringens beslutsprocess.

Teknisk utveckling förväntas leda till högre komplexitet för både fordon och infrastruktur, inklusive trender som digitalisering och uppkoppling, fordonsautomatisering, elektrifiering, alternativa bränslen som väte, biobränslen och elektrobränslen, och nya typer av fordon som drönare (Trafikverket, 2022a). När det gäller vägtransporter förväntas digitaliseringen påverka vägtrafikstyrning, nya mobilitetslösningar, datainsamling och analys för planering, byggande och underhåll, geofencing och avancerade förarassistanssystem (ADAS) (Trafikverket, 2022b). Följaktligen inkluderar prognoser vanligen att transportsystemet blir mer knutet till energisektorn, särskilt elproduktion och -distribution, att tillgången på specifika råvaror som litium eller kobolt för batterier och sällsynta jordartsmetaller för elmotorer är avgörande, och att det finns en ökad risk för cyberattacker mot teknik i fordon och infrastruktur.

Med tanke på de ovan nämnda utmaningarna relaterade till den nuvarande och förväntade tekniska utvecklingen inom transportsektorn finns det ett behov av att förstå hur risker och oförutsedda risker för antagonistiska hot har beaktats i forskningen. Vi presenterar här en litteraturöversikt som täcker befintliga publikationer om risker och beredskap för antagonistiska hot mot transportsystemet, i synnerhet artiklar som även blickar framåt.

Metod

En litteratursökning gjordes den 4 januari 2024 i Scopus-databasen med hjälp av söksträngen

( TITLE ( *security OR threat* OR *attack* OR antagonist* OR sabotage* OR terroris* OR malicious OR piracy ) AND TITLE ( transport* OR road* OR rail* OR aviation OR maritime OR vehicle* ) AND TITLE ( preparedness OR readiness OR resilien* OR protect* OR defend* OR defence ) ) AND ( LIMIT-TO ( LANGUAGE , "English" ) )

vilket resulterade i 317 publikationer.

Därefter granskades titel, abstract och nyckelord för att sortera fram de relevanta. Artiklar med en alltför snäv teknisk inriktning som inte beaktade konsekvenserna för transportsektorn togs bort, liksom artiklar som endast rörde icke-tekniska frågor och/eller saknade ett framåtblickande perspektiv. Vi ville också fokusera på tidskriftspublikationer med nya rön och sorterade bort bokkapitel, tekniska rapporter, review-artiklar och konferensbidrag.

Resultat

44 tidskriftsartiklar återstod för vilka en bibliometrisk analys gjordes, inkluderande hur artiklarna fördelar sig över tid, transportsätt, och förstaförfattarens affilieringsland. Centrala teman och budskap från litteraturen syntetiserades och presenterades, vilket resulterat i en samlad översikt av den befintliga forskningen.

Slutsats

Några övergripande slutsatser är att majoriteten av publikationerna rör vägtrafik och speciellt olika former av cyberattacker mot vägfordon eller -infrastruktur. Kina är överrepresenterat som förstaförfattarens affilieringsland. Den samlade översikten över befintlig forskning kan hjälpa till att identifiera viktiga områden för beredskapsplanering för det framtida transportsystemet såväl som behov av vidare forskning.

Referenser

Trafikverket (2022a). Trender i transportsystemet, Trafikverkets omvärldsanalys 2022.

Trafikverket (2022b). Färdplan - digitaliserat vägtransportsystem, version år 2022.

National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-360293 (URN)
Conference
Transportforum, Linköping, 15-16 januari 2025
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2022/33589
Note

QC 20250225

Available from: 2025-02-24 Created: 2025-02-24 Last updated: 2025-02-25Bibliographically approved
Jenelius, E., Johansson, I., Márquez-Fernández, F. J., Ryan, J. & Witzell, J. (2025). Teknikutveckling. In: Pär Eriksson (Ed.), GrundBULT: Utgångspunkter för forskning om beredskapshänsyn i transportsystem (pp. 123-144). FOI - Totalförsvarets forskningsinstitut
Open this publication in new window or tab >>Teknikutveckling
Show others...
2025 (Swedish)In: GrundBULT: Utgångspunkter för forskning om beredskapshänsyn i transportsystem / [ed] Pär Eriksson, FOI - Totalförsvarets forskningsinstitut , 2025, p. 123-144Chapter in book (Other academic)
Abstract [sv]

Det här kapitlet tittar på hur teknikutvecklingen kan komma att påverka resiliensen hos framtida transportsystem. Det inleds med en allmän diskussion kring framtidsstudier och olika tillvägagångssätt, som ligger till grund för arbetet i BULT och förhoppningsvis för fortsatta fördjupningar. Vi tar därefter avstamp i internationell vetenskaplig litteratur och offentliga dokument för att spänna upp några tekniska utvecklingsområden - energiförsörjning, digitalisering och automatisering - som förväntas driva en transformation av transportsystemet de kommande åren och decennierna. Vi reflekterar över några särskilt intressanta övergripande konsekvenser av den pågående teknikutvecklingen, som alla berör en ökande grad av komplexitet i transportsystemets planering och därmed även i krisberedskapen.

Place, publisher, year, edition, pages
FOI - Totalförsvarets forskningsinstitut, 2025
Keywords
Tranportsystem, resiliens, beredskapshänsyn, långtidsplanering
National Category
Transport Systems and Logistics War, Crisis, and Security Studies
Research subject
Transport Science, Transport Systems; Järnvägsgruppen - Effektiva tågsystem för godstrafik
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-363923 (URN)
Projects
BULT
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2022/33589
Note

QC 20250527

Available from: 2025-05-27 Created: 2025-05-27 Last updated: 2025-05-27Bibliographically approved
Ng, K., Chen, C. & Jenelius, E. (2025). The 15-minute city around one's trajectory: Evaluating food accessibility for transit users in Stockholm, Sweden. Journal of Transport Geography, 127, Article ID 104283.
Open this publication in new window or tab >>The 15-minute city around one's trajectory: Evaluating food accessibility for transit users in Stockholm, Sweden
2025 (English)In: Journal of Transport Geography, ISSN 0966-6923, E-ISSN 1873-1236, Vol. 127, article id 104283Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

The “15-minute city” concept provides a framework for livable, sustainable cities but often overlooks human mobility, public transit, and factors beyond proximity when measuring accessibility. This study introduces an interpretable, individual-level, trajectory-based accessibility measure considering connections to amenities through the transportation system, affordability, and operating hours in addition to proximity. A case study is performed in Stockholm, Sweden. Using ST-DBSCAN, travel patterns are mined from transit smartcard data of frequent transit users to build representative trajectories. Grocery store accessibility is defined as the number of stores reachable within a 15-walk of anchors along individual trajectories. Results show residents of the dense, walkable city center have high home-based accessibility, but fewer affordable stores. Considering mobility, individuals living in rural or suburban areas with high transit connectivity observe large, positive accessibility increases. However, those living in areas with poor transit connectivity observe marginal accessibility improvements. Residents of the city center also observe marginal accessibility improvements as they already live in resource-rich areas. The trajectory-based accessibility measure can identify areas requiring accessibility improvements or evaluate policy effects (e.g., changes in transit routes) on accessibility.

Place, publisher, year, edition, pages
Elsevier BV, 2025
Keywords
Food accessibility, Human mobility, Public transport, Travel behavior, 15-minute city, Smartcard data
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-363933 (URN)10.1016/j.jtrangeo.2025.104283 (DOI)2-s2.0-105005592306 (Scopus ID)
Funder
TrenOp, Transport Research Environment with Novel Perspectives
Note

QC 20250602

Available from: 2025-05-27 Created: 2025-05-27 Last updated: 2025-06-02Bibliographically approved
Leffler, D., Burghout, W., Cats, O. & Jenelius, E. (2024). An adaptive route choice model for integrated fixed and flexible transit systems. Transportmetrica B: Transport Dynamics, 12(1)
Open this publication in new window or tab >>An adaptive route choice model for integrated fixed and flexible transit systems
2024 (English)In: Transportmetrica B: Transport Dynamics, ISSN 2168-0566, Vol. 12, no 1Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

Over the past decade, there has been a surge of interest in the application of agent-based simulation models to evaluate flexible transit solutions characterized by different degrees of short-term flexibility in routing and scheduling. A central modelling decision in the development is how one chooses to represent the mode- and route-choices of travellers. The real-time adaptive behaviour of travellers is important to model in the presence of a flexible transit service, where the routing and scheduling of vehicles is highly dependent on supply-demand dynamics at a near real-time temporal resolution. We propose a utility-based transit route-choice model with representation of within-day adaptive travel behaviour and between-day learning where station-based fixed-transit, flexible-transit, and active-mode alternatives may be dynamically combined in a single path. To enable experimentation, this route-choice model is implemented within an agent-based dynamic public transit simulation framework. We first explore model properties in a choice between fixed- and flexible-transit modes for a toy network. The adaptive route choice framework is then applied to a case study based on a real-life branched transit service in Stockholm, Sweden. This case study illustrates level-of-service trade-offs, in terms of waiting times and in-vehicle times, between passenger groups and analyzes traveller mode choices within a mixed fixed- and flexible transit system. Results show that the proposed framework is capable of capturing dynamic route choices in mixed flexible and fixed transit systems and that the day-to-day learning model leads to stable fixed-flexible mode choices.

Place, publisher, year, edition, pages
Informa UK Limited, 2024
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-343550 (URN)10.1080/21680566.2024.2303047 (DOI)001148712800001 ()2-s2.0-85183167170 (Scopus ID)
Funder
EU, European Research Council, 804469Swedish Transport Administration, RV 2019/27044
Note

QC 20240219

Available from: 2024-02-16 Created: 2024-02-16 Last updated: 2024-02-19Bibliographically approved
Skoufas, A., Cebecauer, M., Burghout, W., Jenelius, E. & Cats, O. (2024). Assessing contributions of passenger groups to public transportation crowding. Journal of Public Transportation, 26, Article ID 100110.
Open this publication in new window or tab >>Assessing contributions of passenger groups to public transportation crowding
Show others...
2024 (English)In: Journal of Public Transportation, ISSN 1077-291X, Vol. 26, article id 100110Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

On-board crowding in public transportation has a significant impact on passengers' travel experience. However, there is little knowledge of how different passenger groups contribute to on-board crowding. Empirical knowledge of specific passenger groups' impact on the system facilitates more effective tuning of policy instruments such as new fare structures, dedicated public transportation services, infrastructure investments, and capacity provision. We propose a method to capture the crowding contributions from selected passenger groups by means of smart card data analytics. Two crowding contribution metrics at the passenger journey level are proposed: (1) time-weighted contribution to load factor and (2) maximum contribution to load factor. We apply the proposed method to the multimodal public transportation system of Region Stockholm, Sweden. We demonstrate the method for two groups: school students, and passengers traversing Stockholm's inner city. Our findings indicate that school students and passengers traversing the inner city have similar crowding contributions, utilizing 15 % and 11 % of the seating capacity across all modes during the AM and the PM peak, respectively. The commuter rail network, as well as some of the areas neighboring it, experience on average more than 70 % and 90 % utilization of their seating capacity during the AM peak, by school students and passengers traversing the inner city, respectively.

Place, publisher, year, edition, pages
Elsevier, 2024
Keywords
Public transportation, Crowding, Passenger group, Smart card data
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-356531 (URN)10.1016/j.jpubtr.2024.100110 (DOI)2-s2.0-85209106333 (Scopus ID)
Funder
Region Stockholm, RS 2022-0210
Note

QC 20241206

Available from: 2024-11-16 Created: 2024-11-16 Last updated: 2025-03-13Bibliographically approved
Skoufas, A., Cebecauer, M., Burghout, W., Jenelius, E. & Cats, O. (2024). Assessing school students' contributions to public transport crowding. In: : . Paper presented at Transit Data 2024: 9th International Workshop and Symposium on the Use of Passive Data from Public Transport Systems, London, UK, 1-4 July 2024.
Open this publication in new window or tab >>Assessing school students' contributions to public transport crowding
Show others...
2024 (English)Conference paper, Oral presentation with published abstract (Refereed)
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-350637 (URN)
Conference
Transit Data 2024: 9th International Workshop and Symposium on the Use of Passive Data from Public Transport Systems, London, UK, 1-4 July 2024
Funder
Region Stockholm, RS 2022-0210
Note

QCR 20240717

Available from: 2024-07-16 Created: 2024-07-16 Last updated: 2024-07-17Bibliographically approved
Organisations
Identifiers
ORCID iD: ORCID iD iconorcid.org/0000-0002-4106-3126

Search in DiVA

Show all publications