Open this publication in new window or tab >>2024 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]
Sammanfattning
Syftet med föreliggande rapport är att följa upp utvecklingen av utbud och priser inom persontrafik på järnväg med ett urval sträckor i Sverige och till grannländerna som en del av Transportstyrelsens marknadsövervakning.
För järnvägslinjerna med persontrafik har utbud inklusive biljettpriser samlats in för relationer mellan två orter. På några viktigare relationer har insamlingen utökats med även kommersiella flyg- och busslinjer som konkurrerar med tåg för att få en helhetsbild av kollektivtrafikutbudet. Data om utbudet har samlats in en typisk vardag, vilket har varit en helgfri onsdag i mars eller oktober beroende på förutsättningarna respektive år. 2024 var den planerade resdagen, eller huvudmätdagen, onsdagen den 20 mars och priserna motsvarar bokning en vecka innan avresa.
Efterfrågan i persontrafik på järnväg har växt under flera decennier i takt med utbudsförbättringar genom snabbare tåg, tätare turer och attraktiva priser. Covid-19-pandemin från 2020 innebar ett kraftigt avbräck i utvecklingen. Tågtrafiken återhämtade sig dock relativt snabbt tack vare stor efterfrågan på fritidsresor medan tjänsteresorna fortsatt ligger lägre. Det senare har framför allt drabbat den inrikes flygtrafiken som har mindre än hälften så många avgångar 2024 som 2019 på de fem stora linjerna, men även till viss del snabbtågstrafiken när det gäller biljettintäkter.
Under 2024 har utbudet av tågtrafik varit tämligen stabilt med relativt små förändringar sedan 2023. De förändringar som märks är framför allt i snabbtågstrafiken där förändringar i antalet avgångar leder till förändrat biljettpris genom den flexibla prissättning som tillämpas. SJ har dragit in några snabbtågsavgångar på flera linjer vilket sannolikt beror på fordonsbrist, orsakade av dels pågående ombyggnadsprogram av X 2000, dels tekniska problem och eftersläpande underhåll av tågsätten. En sträcka där priserna noterbart gått upp är Göteborg−Stockholm, där utbudet av SJ:s snabbtåg minskade med ett par avgångar jämfört med 2023, lågprisoperatören Flixtrain lämnade marknaden och MTRX snabbtåg togs över av VR 2024. På sträckan Malmö−Göteborg minskade SJ utbudet genom att mer än halvera antalet snabbtågsavgångar och justerade därmed upp biljettpriserna.
Sammanfattningsvis har 2024 inneburit en viss minskning av snabbtågsutbudet av tekniska skäl, och åtföljande högre priser på vissa linjer. Efterfrågan är relativt svag på tjänsteresor men mycket stark på privatresor. Däremot har tågets konkurrenssituation med flyg och buss förändrats radikalt efter covid-19-pandemin och snabbtåg är tydligt marknadsledande i många långväga relationer.
Abstract [en]
(Machine translated summary; the report is in Swedish only)
Summary
The purpose of this report is to follow up on the development of supply and prices in passenger rail transport with a selection of routes in Sweden and to neighbouring countries as part of the Swedish Transport Agency's market monitoring.
For the passenger rail lines, supply including ticket prices has been collected for connections between two locations. On some more important connections, the collection has been expanded to also include commercial air and bus lines that compete with trains in order to obtain a comprehensive picture of the public transport supply. Data on supply has been collected on a typical weekday, which has been a non-holiday Wednesday in March or October depending on the conditions in each year. In 2024, the planned travel day, or main measurement day, was Wednesday 20 March and the prices correspond to bookings one week before departure.
Demand for passenger rail transport has grown for several decades in line with improvements in supply through faster trains, more frequent trips and attractive prices. The Covid-19 pandemic from 2020 meant a sharp interruption in development. However, train traffic recovered relatively quickly thanks to high demand for leisure travel, while business travel remains lower. The latter has primarily affected domestic air traffic, which has less than half as many departures in 2024 as in 2019 on the five major lines, but also to some extent high-speed train traffic in terms of ticket revenue.
In 2024, the supply of train traffic has been fairly stable with relatively small changes since 2023. The changes that are noticeable are primarily in high-speed train traffic, where changes in the number of departures lead to changed ticket prices through the flexible pricing that is applied. SJ has withdrawn some high-speed train departures on several lines, which is likely due to a shortage of vehicles, caused partly by the ongoing reconstruction program of X 2000, partly by technical problems and lagging maintenance of the trainsets. One route where prices have increased noticeably is Gothenburg−Stockholm, where the supply of SJ's fast trains decreased by a couple of departures compared to 2023, the low-cost operator Flixtrain left the market and MTRX fast trains were taken over by VR in 2024. On the Malmö−Gothenburg route, SJ reduced the supply by more than halving the number of fast train departures and thus adjusted ticket prices upwards.
In summary, 2024 has meant a certain reduction in fast train supply for technical reasons, and consequent higher prices on certain lines. Demand is relatively weak on business trips but very strong on private trips. However, the competitive situation of the train with air and bus has changed radically after the Covid-19 pandemic and fast trains are clearly the market leader in many long-distance connections.
Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2024. p. 55
Series
TRITA-ABE-RPT ; 2422
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Järnvägsgruppen - Effektiva tågsystem för persontrafik
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-360012 (URN)
Note
QC 20250217
2025-02-142025-02-142025-03-12Bibliographically approved