Change search
Link to record
Permanent link

Direct link
BETA
Publications (10 of 64) Show all publications
Fröidh, O., Kottenhoff, K. & Andersson, E. (2014). Green Train concept and interior design. International Journal of Rail Transportation, 2(1), 28-39.
Open this publication in new window or tab >>Green Train concept and interior design
2014 (English)In: International Journal of Rail Transportation, ISSN 2324-8378, Vol. 2, no 1, 28-39 p.Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

In the Green Train research programme, the objective is to develop an attractive trainconcept in the form of a concept proposal based on economic assessments. Green Trainis to be an attractive express train for both business and leisure-time travellers. Highstandards of comfort can be motivated by passengers’ willingness to pay. One fundamentalidea is the wide carbody for services in Scandinavia to achieve lower total costsfor train traffic than a carbody with a normal, quite narrow European continentalprofile. The trains are thereby made shorter and 2 + 3 seating arrangements areoptimised for optimal comfort. Another principle is that the train must be designedto allow punctual station stops, also during periods of peak load. Boarding andalighting must take place within very tight margins, which means that doors, entrancesand luggage racks must be in well-considered locations and correctly dimensioned.

Place, publisher, year, edition, pages
Taylor & Francis Group, 2014
Keyword
Green Train; passenger train, comfort evaluation, economy of operation, punctuality, interior design
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Järnvägsgruppen - Gröna tåget
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-165787 (URN)10.1080/23248378.2013.878293 (DOI)
Projects
Gröna Tåget
Note

QC 20150429

Available from: 2015-04-29 Created: 2015-04-29 Last updated: 2015-04-29Bibliographically approved
Stojanovski, T. & Kottenhoff, K. (2013). Bus Rapid Transit (BRT) och Transit-Oriented Development (TOD) - Stadsutveckling för effektiv kollektivtrafik: Erfarenheter från Sverige och andra länder - Vilka krav ställer BRT på bebyggelsen? - Hur kan svenska städer anpassas för BRT?. Stockholm: KTH Royal Institute of Technology.
Open this publication in new window or tab >>Bus Rapid Transit (BRT) och Transit-Oriented Development (TOD) - Stadsutveckling för effektiv kollektivtrafik: Erfarenheter från Sverige och andra länder - Vilka krav ställer BRT på bebyggelsen? - Hur kan svenska städer anpassas för BRT?
2013 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Vilken befolkningstäthet behövs för BRT? En av förutsättningarna för att inrätta kollektivtrafik med god eller någorlunda god ekonomi är att många medborgare har samma resbehov samtidigt. Ett underlag för en BRT linje ligger på minst 5 000 dagliga resor enligt det amerikanska synsättet. I en stad eller stadsregion med en låg andel kollektivtrafik (ca 10 % i Karlstad och 5 % i Värmland) behövs mellan 33 000 till 42 000 boende och arbetsplatser för 10 minuterstrafik och 70 000 för 6 minuterstrafik samordnade i ett stråk.

I genomsnitt gör en person 1 000 enkelresor per år, eller ca 3 resor per dag. Med låg andel kollektivtrafik kommer stora befolkningstäthetskrav. En utmaning är att uppnå 5 000 dagliga resor även med 5 000 boende och arbetsplatser. Det är möjligt om det finns ett urbant nätverk där kollektivtrafiken ligger centralt och attraherar en stor del av resandet i en stadsregion. Ett nätverkstänkande behövs för kollektivtrafikanpassad samhällsplanering och stadsutveckling. Många städer utvecklades inte linjärt och ibland behövs det flera BRT linjer i ett nätverk med viktigaste målpunkter som tunga bytespunkter i täta miljöer med blandade funktioner. Undersökningen i Karlstad har visat att urbana funktioner som handel och institutioner generar nästan dubbel så många dagliga resor per person.

Vi föreslår TOD som en stegvis samhällsplaneringspolicy för anpassning till kollektivtrafiksinfrastruktur. Det handlar om att planera kollektivtrafikens stråk i nätverk med befolkning och verksamheter som trivs vid kollektivtrafik. En postmodern utmaning är att skapa multimodala urbana nätverk i en stadsregion. BRT har egenskaper likt en minitunnelbana och kan möjliggöra detta. BRT är inte målet i sig, men ett verktyg att uppnå ett urbant nätverk. Målet är ju en levande stad där det också är lätt att resa för alla. Det handlar om mjuka och hårda TOD åtgärder på läns och kommunnivå, om stadsförändring och transformering. Ordningen hus, parkering och busshållplats kan ändras. Kollektivtrafiken kan främjas i staden och prioriteras i stadsbebyggelsen.

Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2013. 90 p.
Series
TRITA-TSC-RR, 13-018
Keyword
Bus rapid Transit (BRT), transit-oriented development (TOD), kollektivtrafik, kollektivtrafikanpassad, bebyggelse, infrastruktur, täthet, funktionsblandning, samhällsplanering, stadsförändring, bebyggelsetyper, stadstypologi, stadsmorfologi
National Category
Civil Engineering Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-139360 (URN)978-91-87353-32-1 (ISBN)
Projects
VINNOVA 2009-01233Trafikverket A-2013-0962
Funder
Vinnova, 2009-01233
Note

QC 20140110

Available from: 2014-01-10 Created: 2014-01-10 Last updated: 2014-01-10Bibliographically approved
Fröidh, O., Kottenhoff, K. & Warg, J. (2013). Green Train: Comfort evaluation of active secondary suspension. Stockholm: KTH Royal Institute of Technology.
Open this publication in new window or tab >>Green Train: Comfort evaluation of active secondary suspension
2013 (English)Report (Other academic)
Abstract [en]

One of the ideas selected for development in the Green Train research and development programme is active secondary suspension. Bombardier Transportation, Sweden, has with support of KTH designed and tested both active lateral suspension (ALS) and active vertical suspension (AVS) that can improve the ride comfort and make higher speeds possible on existing tracks. The two active suspension systems were evaluated with passengers to allow KTH Railway Group to capture their perceived differences in ride comfort.

Our conclusion is that active secondary suspension (ALS/AVS) improves perceived comfort and makes it easier for passengers to move about the train while it is motion while an increase in speed (from category B to category C) has an opposite effect of approximately the same magnitude. This shows that active secondary suspension can contribute to permitting higher speeds on conventional lines with imperfect track geometry.

The higher uncompensated lateral force on bends resulting from higher speeds (category C), however, makes it significantly more difficult to move about the train for travellers with reduced mobility and this needs to be taken into consideration.

Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2013. 29 p.
Series
KTH Railway Group, 13:03
Keyword
ride comfort, active suspension, passenger, evaluation method, questionnaire
National Category
Production Engineering, Human Work Science and Ergonomics
Research subject
Järnvägsgruppen - Gröna tåget
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-131927 (URN)978-91-7501-895-9 (ISBN)
Projects
Gröna Tåget
Note

QC 20131024

Available from: 2013-10-18 Created: 2013-10-18 Last updated: 2013-10-24Bibliographically approved
Kottenhoff, K. & Andersson, E. (2012). Attractive and Efficient Train Interiors, GRÖNA TÅGET. .
Open this publication in new window or tab >>Attractive and Efficient Train Interiors, GRÖNA TÅGET
2012 (English)Report (Other academic)
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-76877 (URN)
Funder
TrenOp, Transport Research Environment with Novel Perspectives
Note

TSC import 1038 2012-02-06. QC 20120210

Available from: 2012-02-06 Created: 2012-02-06 Last updated: 2013-04-11Bibliographically approved
Kottenhoff, K. & Andersson, E. (2012). Attraktiv Passagerermiljö. Paper presented at Slutseminarium Gröna tåget - ett snabbtåg för nordiska förhållanden. Stockholm, Sweden.
Open this publication in new window or tab >>Attraktiv Passagerermiljö
2012 (English)Conference paper, Published paper (Other academic)
Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm, Sweden: , 2012
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-76869 (URN)
Conference
Slutseminarium Gröna tåget - ett snabbtåg för nordiska förhållanden
Note
TSC import 1029 2012-02-06. QC 20120210Available from: 2012-02-06 Created: 2012-02-06 Last updated: 2012-02-10Bibliographically approved
Fröidh, O. & Kottenhoff, K. (2012). Do regional and interregional travelers prefer trains or buses? - Evidence from Blekinge, Sweden. .
Open this publication in new window or tab >>Do regional and interregional travelers prefer trains or buses? - Evidence from Blekinge, Sweden
2012 (English)Report (Other academic)
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-116044 (URN)
Note

QC 20150331. TSC import 2182 2013-01-15

Available from: 2013-01-15 Created: 2013-01-15 Last updated: 2015-03-31Bibliographically approved
Kottenhoff, K., Sahlberg, R., Echeverri, P., Bjerkemo, S.-A. & Medberg, R. (2012). En permanent världsutställning i Karlstad: Så skapar vi framtidens attraktiva kollektivtrafik. Trafikverket och Vinnova.
Open this publication in new window or tab >>En permanent världsutställning i Karlstad: Så skapar vi framtidens attraktiva kollektivtrafik
Show others...
2012 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

Utdrag ur förordet: Arbetet med projektet har starkt bidragit till att politiker och tjänstemän i Karlstad fått upp ögonen för kollektivtrafiken som en engagerande framtidsfråga.

Processer har satts igång som vi knappt vågade drömma om när vi började vårt projekt. Inget av detta hade varit möjlig utan Trafikverkets och VINNOVAs förtroende och stöd. Likaså är vi ödmjukt tacksamma till alla de kunniga personer som på olika sätt bidragit med sitt engagemang. Vår önskan och förhoppning är att inspirera till nya spännande kollektivtrafiksatsningar i både Sverige och internationellt.

Vi har tittat på och provåkt några av de bästa bussbaserade kollektivtrafiksystemen i världen. Vi inspireras av dessa goda exempel, men känner samtidigt att det finns mycket spännande kvar att göra och utveckla vidare.

Place, publisher, year, edition, pages
Trafikverket och Vinnova, 2012. 99 p.
Series
Trafikverket och VINNOVA, P36095-1
Keyword
Kollektivtrafik Attraktivitet Framtid
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
SRA - Transport
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-107659 (URN)
Projects
Bus Rapid Transit och Transit Oriented Development (BRT och TOD)
Funder
Vinnova, 2009-01266TrenOp, Transport Research Environment with Novel Perspectives
Note

QC 20130109

Available from: 2013-01-09 Created: 2012-12-14 Last updated: 2013-01-09Bibliographically approved
Schmidt, L. & Kottenhoff, K. (2012). När resenärerna själva får välja. In: : . Paper presented at Transportforum 2012. .
Open this publication in new window or tab >>När resenärerna själva får välja
2012 (English)Conference paper, Oral presentation only (Refereed)
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-115930 (URN)
Conference
Transportforum 2012
Note

TSC import 1279 2013-01-15 QC 20130612

Available from: 2013-01-15 Created: 2013-01-15 Last updated: 2013-06-12Bibliographically approved
Kottenhoff, K. & Jansson, K. (2011). Kollektivtrafik i starka korridorer: buss, spår eller parallell trafikering. In: : . Paper presented at Transportforum 2011. Linköping, Sweden.
Open this publication in new window or tab >>Kollektivtrafik i starka korridorer: buss, spår eller parallell trafikering
2011 (English)Conference paper, Oral presentation only (Refereed)
Place, publisher, year, edition, pages
Linköping, Sweden: , 2011
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-115929 (URN)
Conference
Transportforum 2011
Note

TSC import 1278 2013-01-15 QC 20130618

Available from: 2013-01-15 Created: 2013-01-15 Last updated: 2013-06-18Bibliographically approved
Kottenhoff, K. & Jansson, K. (2011). Kollektivtrafik i starka korridorer: buss, spår eller parallell trafikering?. .
Open this publication in new window or tab >>Kollektivtrafik i starka korridorer: buss, spår eller parallell trafikering?
2011 (Swedish)Report (Other academic)
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-76782 (URN)
Funder
TrenOp, Transport Research Environment with Novel Perspectives
Note
TSC import 857 2012-02-06. QC 20120210Available from: 2012-02-06 Created: 2012-02-06 Last updated: 2012-06-12Bibliographically approved
Organisations
Identifiers
ORCID iD: ORCID iD iconorcid.org/0000-0002-6817-781X

Search in DiVA

Show all publications