kth.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Energieffektiv järnväg: Styrmedel mot klimatmålen
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Transport planning. (KTH Railway Group)ORCID iD: 0000-0002-3687-7758
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Transport planning. (KTH Railway Group)
2021 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Syftet med projektet och rapporten är att analysera och ge förslag till åtgärder som leder till klimatomställningen inom järnvägstrafiken. Etappmålet är 70 % utsläppsreduktion till 2030 och nollutsläpp från transporter år 2045. Fokus ligger på styrmedel för att nå målen, men i uppdraget har förslagen till styrmedel tagit fram utan kvantitativ analys vilket innebär att det återstår arbete med underlaget för beslut.

Den svenska järnvägen och trafikering av den står idag för 0,3 % av transportsektorns utsläpp av växthusgaser. Det är främst dieseldriven tågtrafik som bidrar, medan elkraften som svarar för huvuddelen av energianvändningen är befintlig vattenkraft utan direkta utsläpp.

För att nå klimatmålen föreslås att reduktionsplikt (att ersätta dieselbränsle med flytande biobränsle) införs även inom järnvägen från 2023. För de flesta nyare fordon kan det fungera utan ombyggnader. Det skulle dock kunna få negativa konsekvenser i form av kostnader för ombyggnad eller nyanskaffning av fordon särskilt för godstrafik, som i vissa fall inte kan bäras av operatören. För att lindra konsekvenserna föreslår vi övergångsregler. Tågtrafiken kan dock i vissa fall komma att upphöra och trafik överflyttas till lastbil vilket är kontraproduktivt ur klimatsynpunkt eftersom lastbilstransporter drar 3-5 gånger mer energi. Som kompensation föreslås kilometerbaserade vägavgifter för lastbilstrafiken, alternativt nedsatta banavgifter för godstrafiken som kan bidra till överflyttning av gods till järnväg.

Vidare finns det potential för snabbare utfasning av dieselbränsle i upphandlad trafik. De regionala kollektivtrafikhuvudmännen respektive Trafikverket kan ställa krav på total övergång till biobränsle eller andra driftformer som batterieldrift eller vätgaseldrift för att nå nollutsläpp, troligen redan till 2030.

Fortsatt elektrifiering av järnvägsnätet är också angeläget eftersom eldrift ger så mycket lägre trafikeringskostnader och stärker järnvägstrafikens konkurrenskraft. Vi föreslår ett statligt investeringsbidrag att elektrifiera det kapillära bannätet, det vill säga industrispår, godsterminaler och hamnar med andra spårinnehavare än Trafikverket. För att bidrag ska komma ifråga behöver dock nyttorna visas. Systemfördelen med helelektrifiering är stor, men å andra sidan avtar marginalnyttan med varje tillkommande spår där trafiken är liten.

Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2021. , p. 42
Series
TRITA-ABE-RPT ; 2133
Keywords [sv]
elpris, styrmedel, tågtrafik, reduktionsplikt, elektrifiering, klimatplan
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Järnvägsgruppen - Effektiva tågsystem för godstrafik; Järnvägsgruppen - Effektiva tågsystem för persontrafik
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-305597OAI: oai:DiVA.org:kth-305597DiVA, id: diva2:1616796
Note

QC 20211215

Available from: 2021-12-03 Created: 2021-12-03 Last updated: 2024-03-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3094 kB)269 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3094 kBChecksum SHA-512
6012524d55e36641bd5f4c0eb6d8f4bbe0892092741863fba8d7bb6c17ad4e0c9997ba339e8b788572e61ef24321d881b8c13f8ac0211e5d281900107ca7235b
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records

Fröidh, OskarJansson, Emil

Search in DiVA

By author/editor
Fröidh, OskarJansson, Emil
By organisation
Transport planning
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 274 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 548 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf