Just nu planeras byggandet av nya stambanor i Sverige som ska möjliggöra tågtrafik i ännu högre hastighet (250–320 km/h) än de befint­liga (200 km/h). Den högre hastigheten medför flera tekniska utmaningar för anläggningens utformning. Ett exempel inom geoteknikområdet är risken för det så kallade höghastighetsfenomenet, som kan orsaka mycket stora tåg- och markvibrationer. Ett nyligen avslutat examens­arbete på avdelningen för Jord- och bergmekanik vid KTH, i samarbete med Trafikverket och Norges Geotekniska Institut (NGI), har undersökt potentialen i att använda det av NGI utvecklade beräk­ningsverktyget VibTrain för att analysera detta fenomen [1].