Spårsystemet utvecklas kontinuerligt för att förbättra robustheten och säkerheten förtågtrafiken i Sverige samtidigt som miljömässiga och ekonomiska aspekter ska beaktas. Detfinns två alternativ för hur spår kan konstrueras. De mest förekommande spåren ärballasterade och de ballastfria. Historiskt sett har ballasterade spår varit det heltdominerande alternativet i Sverige. Den stora skillnaden mellan spår typerna ur ettkonstruktionsperspektiv är exkluderingen av ballast i det ballastfria spåret. Det ballastfriaspåret har inte tillverkats i samma skala som det ballasterade spåret i Sverige. Detta pågrund av en mer komplex konstruktion samt en metod som inte prövats i sammautsträckning.Järnvägssektorn är en avgörande del vid utvecklingen av att forma ett samhälle medminskade koldioxidutsläpp och luftföroreningar. Det bidrar även till en växande ekonomi ochintegrering. För att kunna fortsätta utvecklingen av järnvägssektorn och uppnå klimatmålensamt bidra till ekonomin krävs förändringar och ingripanden. Dessa förändringar ochingripanden bör riktas mot att främja hållbara transportlösningar.Järnvägstransporter är en växande sektor, Sverige är fast beslutet att uppnå ambitiösaklimatmål, vilket kräver en övergång till hållbara transportsystem. Syftet med denna studie äratt analysera och jämföra koldioxidutsläpp och drifts- och underhållskostnader för de tvåspår typerna med hjälp av expertis från järnvägssektorn. Studien undersökerkoldioxidutsläppen för varje spår över en 100-årsperiod, med fokus på koldioxidekvivalenterper kilometer. Dessutom beräknas drifts- och underhållskostnaderna för det ballasteradespåret över en period på 50 år. Det kommer även att utföras en jämförelse på vilka övriga föroch nackdelar respektive spår har genom att fråga experter och erfarna personer inombranschen.Resultaten indikerar att det ballasterade spåret initialt uppvisade lägre utsläpp än detballastfria spåret. Emellertid hade situationen efter 100 år förändrats, där det ballasteradespåret genererade högre utsläpp. Vidare visade beräkningarna av drift- ochunderhållskostnader för det ballasterade spåret över en period på 50 år att kostnadernauppgick till cirka 10 miljoner kronor per kilometer.Båda spår typerna har för- och nackdelar. Det ballastfria spåret avger mindre buller samtidigtsom den anses ha en längre livslängd. Däremot är det kostsamt att installera en ballastfribana till skillnad från det ballasterade spåret. Ett ballasterat spår har lägre initiala kostnadermen kräver mycket mer drift och underhåll.

The track system is continuously being developed to improve the robustness and safety ofrail traffic in Sweden while considering environmental and economic aspects. There are twooptions for how tracks can be constructed. The most common type is ballasted track, whileslab tracks are mostly used on bridges and certain tunnels. Historically, ballasted trackshave been the predominant choice in Sweden. The main difference between these typesfrom a construction perspective is the exclusion of ballast in the slab track. Slab tracks havenot been produced on the same scale as ballasted tracks in Sweden due to more complexconstruction and less extensive testing.The railway sector plays a crucial role in developing a society with reduced carbonemissions and air pollution. It also contributes to a growing economy and integration. Tocontinue the development of the railway sector, achieve climate goals, and support theeconomy, changes and interventions are necessary. These changes should aim to promotesustainable transport solutions.Rail transport is a growing sector, and Sweden is committed to achieving ambitious climategoals, which requires a transition to sustainable transport systems. The purpose of this studyis to analyze and compare the carbon emissions of the two track types and determine theoperating and maintenance costs for ballasted tracks. Expert assistance from the industrywill be used to identify the advantages and disadvantages of each track type.The study examines the carbon emissions of each track type over a 100-year period,focusing on carbon dioxide equivalents per kilometer. Additionally, the operating andmaintenance costs of ballasted tracks over a 50-year period are calculated. A comparison ofthe other advantages and disadvantages of each track type will also be conducted throughinterviews with experts and experienced industry professionals.The results indicate that ballasted tracks initially showed lower emissions than slab tracks.However, after 100 years, the situation had changed, with ballasted tracks generating higheremissions. Furthermore, calculations of the operating and maintenance costs for ballastedtracks over a 50-year period showed costs amounting to approximately 10 million SEK perkilometer.Both track types have their pros and cons. Slab tracks emit less noise and are considered tohave a longer lifespan. However, installing a Slab track is more expensive compared to aballasted track. A ballasted track has lower initial costs but requires significantly moreoperation and maintenance.