With the world shifting towards ever more sustainable practices and products, the maritime industry is expected to do the same.

X Shore has found itself well-established in the new and niche industry of electric boats. Currently, the demand for their boats is remarkably high, and a natural transition towards automated production is required to fulfil this demand. Today the boats are mainly handmade, which is both time-consuming and costly. The goal of the project is to determine which production methods are viable for the company and what changes to their existing product will be required to successfully implement these production methods.

First, by researching which methods are available on the market, eight major alternatives were noted. After briefly examining each method, they were limited to four viable options: ATL, AFP, Hybrid ATL and AFP, and Diaphragm moulding. These four methods were then compared against each other, which left AFP and Diaphragm moulding as the most viable alternatives now.

With the most suitable production methods determined, it was then time to determine what modifications needed to take place for their existing product to function with these methods. For AFP, all tapered surfaces needed to be removed. Complex designs and rounded surfaces with radiuses below 30 mm also needed to be modified. For Diaphragm moulding, tapered surfaces could remain, but complex designs and radiuses below 40 mm required modifications.

After further analysing the existing models and discussing with experts in the field of carbon fibre production, a conclusion was made that likely a full redesign of the hull - rather than modifying the existing one - was a better solution for the company when solely looking at producibility.

Idag blir hållbara alternativ inom alla branscher allt mer efterfrågade. Båtindustrin förväntas följa samma trend.

Företaget X Shore har nu placerat sig själva i en stark roll inom den nya och nischade industrin av elektriska båtar. I dagsläget har de en hög efterfrågan på sina båtar, och en naturlig övergång till automatiserad produktion behövs för att möta den här efterfrågan. I dagsläget är båtarna främst handgjorda, vilket inte bara är dyrt, utan även tidskrävande. Målet med projektet är att bedöma vilka produktionsmetoder som vore lämpliga för företaget, samt vilka ändringar som behöver implementeras på deras existerande produkter för att bli kompatibla med de valda metoderna.

Först, genom analys av vilka metoder som finns på marknaden, så har åtta alternativ lyfts fram. Efter en kortare analys av dessa metoder, så kvarstod fyra stycken som potentiellt lämpliga; ATL, AFP, Hybrid ATL och AFP, samt Diaphragm moulding. Dessa fyra metoder har sedan jämförts med varandra, vilket lämnade AFP och Diaphragm moulding som de mest lämpade för företaget i dagsläget.

Med de mest lämpade alternativen fastställda, så var det dags att granska de existerande produkterna och fastställa vilka modifikationer de behövde för att fungera med valda metoder. AFP krävde att alla koniska ytor togs bort. Utöver det behövde även komplexa designelement samt rundade ytor med en radie under 30 mm modifieras. För Diaphragm moulding så kunde koniska ytorna kvarstå, men komplexa designelement och radier under 40 mm behövde modifieras.

Vidare analys av de existerande modellerna och diskussioner med experter inom området av kolfiber production gav vidare slutsats att en fullständig omdesign av modellen från grunden - istället för modifikationer - troligen var ett lämpligare alternativ för företaget när enbart produktion hålls i åtanke.