Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
SL-Access idag och imorgon: En användarinriktad studie om mänsklig interaktion med ett vitalt samhällssystem
KTH, Skolan för teknikvetenskaplig kommunikation och lärande (ECE), Lärande.
2016 (Svenska)Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)Alternativ titel
SL-Access Today and Tomorrow : A User-experience Focused Study in Human Interaction with a  Public Transit System (Engelska)
Abstract [sv]

Då många av Stockholms invånare är beroende av SLs kollektivtrafik för att klara sin vardag är det

viktigt att SLs kollektivtrafik fungerar som den ska. En förutsättning för detta är att systemet förser

resenärer med en korrekt biljett för deras resor och SL med biljettintäkter. SL som nyligen bytt system

har genom bytet gått från ett uppskattat system till ett system som medfört en uppsjö av artiklar med

klagomål. Ingen tycks nöjd. Många tycker att det nya systemet är svårt trots att det är designat att vara

så likt föregående system som möjligt. Denna rapports syfte är därför att undersöka varför detta

missnöje uppstår och om något kan göras för att göra systemet lättare och mer effektivt.

Arbetet har genomförts av mig som arbetar deltid som stationsvärd vid pendeltåg samt läser

programmet Civilingenjör och Lärare inom Matematik och IT-datateknik som är beläget vid Stockholms

Universitet och KTH. Arbetet har genomförts i samarbete med Trafikförvaltningen i Stockholms Län.

Som insamlingsmetod har observationer, intervjuer, statistik för resor med reskassa och en enkät

använts.

Undersökningen visar att trots att systemen i grunden är lika förekommer betydelsefulla skillnader i

dess användbarhet. Föregående system uppfyller EN-ISO 9241-110s liksom den väl använda Nielsens

heuristiks krav på användbart system, i motsats till SL Access och då främst reskassan. Orsaken kan

spåras till ett skifte av var val av biljetter sker, borttagandet av biljetten som informationskälla och

försämrade möjligheter när fel uppstår. Tidigare berättade resenären för systemet dess resplan där

systemet gav resenären korrekt biljett. Med det nya systemet berättar resenären för systemet vilken

biljett som ska väljas för resan. Detta ansvar har lagts på resenären utan att förändra

informationsflödet i systemets huvudsakliga kanaler; personalen och maskineriet. Genom

digitaliserandet av biljetterna har nya informationsbehov uppstått som systemet inte anpassats för,

vilket har som konsekvens att systemet inte ger dess användare den information de behöver i sitt

interagerande. Det gör systemet svårt och felbenäget. Det finns flera strategier som kan användas för

att förbättra systemet. Samtliga innebär en förändring av systemets informationskanaler

(kortvalideringsmaskiner, automater, personal) samt en övergång till att systemet genomgående

assisterar användarna till rätt biljettköp.

Abstract [en]

The public transport of Stockholm, managed by SL, must work properly due to many people relying on

its service to survive. One important condition for the public transport to work properly is a ticketing

system that supplies the company with income and the travellers with the correct ticket for their

journeys. Recently SL launched a new digital smartcard ticketing system that was design to be a copy

to its previous analogue system. However the lookalike, the new system seem to have brought some

confusion amongst its travelling users, whilst the previous did not. The purpose of this report is to

examine the origin of this confusion by looking at the information flow sent from the system to the

travelling users in a ticket buying situation to see if there is anything in particular that SL can do to help

clarifying the system for its customers.

The study will show that even though the system is designed as a replica, there are some important

differences between the systems. While the previous system fulfils the demands of usability in EN-ISO

9241-110 and the widely used Nielsen heuristics, the new systems Reskassa does not. The cause can

be traced to the shift of where the selection of tickets is performed, the removal of the tickets

themselves as an information channel and weakened error preventions. Previously the user told the

system where to go and the system provided the user with a correct ticket. In the new system the user

must tell the system which ticket is the correct one for the intended journeys. This shift of responsibility

has been made without changing the information given from the system through its basic channels;

the staff and the machinery. By making the tickets digitally stored without adapting the information

flow to the new needs has created a system that doesn’t provide the user with its needed information

when buying tickets and thus making the system difficult and prone to errors. There are however

several strategies available to improve the systems information flow and to transform the system to a

user-aiding design.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
2016. , s. 102
Serie
TRITA-ECE-EX ; 2016:17
Nyckelord [en]
Public Transport, SL, SL Access, Reskassa, Education, User Experience, Nielsen's Heuristics
Nyckelord [sv]
Kollektivtrafik, SL, SL Access, Reskassa, Pedagogik, Användarvänlighet, Nielsens heuristik
Nationell ämneskategori
Interaktionsteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-194191OAI: oai:DiVA.org:kth-194191DiVA, id: diva2:1038699
Externt samarbete
Stockholms universitet; Trafikförvaltningen, Stockholms län
Ämne / kurs
Teknik och lärande
Utbildningsprogram
Civilingenjörsexamen - Civilingenjör och lärare
Presentation
2015-11-05, 00:00
Handledare
Examinatorer
Tillgänglig från: 2016-10-19 Skapad: 2016-10-19 Senast uppdaterad: 2016-10-19Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(2160 kB)379 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 2160 kBChecksumma SHA-512
494065d0fec17986cc7cf5fee015490fd383f53a38809acf055f6e84a4924c586f8556ecbcefbcb4f43a587c95296e5d20b06a87b1b2a8a3220deb96c7025466
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Av organisationen
Lärande
Interaktionsteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 379 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 1001 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf