Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Simplified approach to dynamic analysis of railway bridges for high-speed trains
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad. (Brobyggnad)ORCID-id: 0000-0002-8926-2140
2018 (Engelska)Rapport (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [en]

In this report the analysis of 278 existing railway bridges is presented. The aim is to investigate how many of these bridges that potentially can be upgraded to higher speeds, with a target of 250 km/h. Due to the vast amount of bridges and the limited resources, the analyses are performed using simplified 2D models. The analysis is afflicted with several uncertainties, both regarding input parameters as well as model uncertainties. The results should therefore be interpreted carefully and primarily serve as an indicator for which bridges that may or may not meet the requirements. Large uncertainties are especially expected for portal frame bridges due to its inherently large interaction with the surrounding embankment and 3D behaviour.

The results from the analysis show that a total of 22 bridges theoretically fail to meet the dynamic requirements. A combination of refined analysis and experimental validation is recommended to better assess the dynamic response for these bridges. Among the most critical cases are several steel-concrete composite bridges, that due to a combination of low mass and low natural frequency may be prone to resonant loading. Retrofitting with external dampers may for some bridges be a viable solution.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2018. , s. 312
Serie
TRITA-ABE-RPT ; 1837
Nyckelord [en]
Railway bridge; high-speed train; dynamic analysis; deck acceleration
Nationell ämneskategori
Infrastrukturteknik
Forskningsämne
Byggvetenskap
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-240578ISRN: KTH/BKN/RPT-1837-SEOAI: oai:DiVA.org:kth-240578DiVA, id: diva2:1272819
Forskningsfinansiär
Trafikverket, TRV 2018/109558
Anmärkning

QC 20181221

Tillgänglig från: 2018-12-20 Skapad: 2018-12-20 Senast uppdaterad: 2018-12-21Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(20211 kB)79 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 20211 kBChecksumma SHA-512
385f42ac6a62e974a912d7c0bc39e104e0add922b76929c2f4d3d33919640c98955f6226d1040af52a8038aec2f2deb6ef8b0b50405144fc2899ea08cf8791cf
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Personposter BETA

Andersson, Andreas

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Andersson, Andreas
Av organisationen
Bro- och stålbyggnad
Infrastrukturteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 79 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 1969 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf