Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Influence of gap detailing on calculated unsteady non-adjacent blade row aero-forcing in a transonic compressor stage
KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Energiteknik, Kraft- och värmeteknologi.ORCID-id: 0000-0001-9195-793X
KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Energiteknik, Kraft- och värmeteknologi.
(Engelska)Manuskript (preprint) (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [en]

Resonant or close to resonant forced response excitation of compressor blades limits component life time, and can potentially lead to high cycle fatigue failure if the excitingforces are large and damping is insufficient. When numerically quantifying the forcing function by means of simulations,simplifications are typically made in the analysis to reducecomplexity and computational cost. In this paper we numerically investigate how the blade forcing function is influencedby the rotor tip gap flow and by flow across gaps in the upstream VIGV row. Unsteady simulations are made using a testrig geometry where a forcing crossing with an excitation froma non-adjacent blade row had previously been measured. Theeffects of the gaps on the forcing function for the first torsionmode are presented for both the non-adjacent blade row excitation (changes compared with a case without gaps indicating a 20% reduction) and an adjacent excitation (changes indicating an80% increase in terms of forcing function amplitude comparing with a case without gaps).

Nationell ämneskategori
Teknik och teknologier
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-241111OAI: oai:DiVA.org:kth-241111DiVA, id: diva2:1277686
Anmärkning

QC 20190114

Tillgänglig från: 2019-01-11 Skapad: 2019-01-11 Senast uppdaterad: 2019-01-14Bibliografiskt granskad
Ingår i avhandling
1. The Influence of Flow Leakage Modelling on Turbomachinery Blade Forcing Predictions
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>The Influence of Flow Leakage Modelling on Turbomachinery Blade Forcing Predictions
2018 (Engelska)Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [en]

Vibrations in turbomachinery engine components are undesirable as they put the structural integrity of the components at risk and can lead to failure during the lifetime of the turbomachinery engine. Vibrations arising from aerodynamic forces and stability of turbomachinery blades is assessed in the discipline of aeromechanics. Ultimately, aeromechanical considerations limit turbomachinery designs and impose constraints on innovative aerodynamic designs with highly loaded light-weight components. Besides, aeromechanical assessment of blade vibration is done at a late stage of the design process and the number of iterations in the design loop is limited. Aeromechanical calculations can have large uncertainties in the prediction accuracy, especially when made a-priori without test data or without comparable design experience to tune the analysis methods. Therefore, large safety margins are required in the design, given that only a small set of prototype engines of a chosen design can be manufactured for testing. This may result in unnecessarily conservative engines and inhibit efficient or cost-effective design.

Accurate prediction methods together with a reliable estimate of the accuracy and sensitivity of the calculations will allow designers to push the limits and to design machines with highly efficient components. Efficiency directly translates into savings in terms of operational cost, capital cost as well as reductions in emissions when fuels are used.

In the presented work the sensitivity of aerodynamic forcing to the geometry features of a tip gap, hub cavity, tip-shroud cavity and inlet guide vane partial gaps has been investigated by the means of URANS CFD computations. The results indicate that sensitivity is both feature and case dependent, and that the detailing features can significantly alter the aerodynamic forcing function. The work shows, that the features should be included in high-fidelity aerodynamic models used for aeromechanics and highlights the mechanisms in which the features affect the aeromechanic forcing.

Investigations were performed for a subsonic model steam turbine configuration in 1.5 stage simulations, for a transonic turbine stage and for a 1.5 stage transonic research compressor in a 5 row investigation. Computations were performed using time domain simulations on scaled sectors of the blade rows. Results are analysed in terms of generalised modal force, and differences in the flow-field between the investigated detailing configurations are highlighted, marking the influence of the detailing features.

Abstract [sv]

Vibrationer i turbomaskinmotorer är oönskade därför att de riskerar komponenternasstrukturella integritet och kan leda till brott under motorns livslängd.Vibrationer som har sitt ursprung i aerodynamiska krafter, såväl somaerodynamiskt kopplad stabilitet av blad i turbomaskinen studeras inom aeromekanik. I slutändan verkar aeromekaniska överväganden inskränkande i utvecklingav turbomaskiner och utgör begränsningar till innovativa aerodynamiskakonstruktioner med högbelastade lättviktkomponenter. För övrigt görsen aeromekanisk bedömning av bladvibration på en sen fas av konstruktionsprocessenoch antalet iterationer i designslingan är begränsad. Aeromekaniskaberäkningar kan komma med stor osäkerhet angående exakthet av prognoser,speciellt när de görs i förväg utan testdata eller utan jämförbar erfarenhetsom kan hjälpa till att avstämma analysmetoderna, och bara ett begränsatantal testmotorer kan tillverkas för provning.

Därför krävs stora säkerhetsmarginaler i konstruktionen. Detta kan ledatill onödigt konservativa konstruktioner och hindra effektiv eller kostnadseffektivdesign.

Noggranna prediktiva metoder tillsammans med en bra uppskattning avexaktheten och känsligheten av beräkningarna gör det möjligt för konstruktöreratt driva gränserna och konstruera maskiner med högeffektiva komponenter. Effektivitet omvandlas dessutom direkt till besparingar när det gällerdriftskostnad, kapitalkostnad och utsläppsminskningar ifall bränsle användsför att driva motorn.

I det här arbetet har aerodynamikens inflytande av att modellera geometriskadetaljeringar studerats. Rotorspetsmellanrum, navkavitet, spetskavitetoch mellanrum på styrskovlar undersöktes med hjälp av URANS CFDberäkningar.Resultaten visar att påverkan är både detaljberoende och fallberoende,och att detaljeringsfunktionerna kan väsentligt ändra den aerodynamiskainstationära kraften som utför arbete på strukturen. Denna avhandlingvisar att undersökning av geometrisk detaljer bör ingå i noggranna aerodynamiskamodeller som används för aeromekanik och markerar på vilket visdetaljer påverkar den aeromekaniska kraften.

Simuleringsundersökningar utfördes på en subsonisk ångprovturbinkonfigurationi 1,5-steg, ett transoniskt turbinsteg, och på en 1,5-steg transoniskforskningskompressor med 5 skovelrad. Beräkningar utfördes i tidsdomän påskalade sektorer av bladraderna. Resultaten analyserades med fokus på generaliseradmodalkraft. Förändringar i flödesfältet mellan de undersökta detaljeringskonfigurationernamarkeras i samband med aerodynamisk skillnad ibladkraft.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2018. s. 109
Serie
TRITA-ITM-AVL ; 2018:58
Nationell ämneskategori
Teknik och teknologier
Forskningsämne
Energiteknik
Identifikatorer
urn:nbn:se:kth:diva-241125 (URN)978-91-7873-060-5 (ISBN)
Disputation
2019-02-06, Kollegiesalen, Brinellvägen 8, Stockholm, 10:00 (Engelska)
Opponent
Handledare
Forskningsfinansiär
Rymdstyrelsen, T7328Energimyndigheten, T6527
Tillgänglig från: 2019-01-14 Skapad: 2019-01-11 Senast uppdaterad: 2019-05-10Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

gezork2018(8334 kB)47 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 8334 kBChecksumma SHA-512
046849a4ec5f381cff2c92cd87deb44fb733068fcd1d16b0a7520a4eb77cd0ebcd0889315a3299567ff69fd336baf144eb5cd02c9ca114760738311b5b10904b
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Personposter BETA

Gezork, TobiasPetrie-Repar, Paul

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Gezork, TobiasPetrie-Repar, Paul
Av organisationen
Kraft- och värmeteknologi
Teknik och teknologier

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 47 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 62 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf