Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Urban Form and Mobility Choices: Informing about Sustainable Travel Alternatives, Carbon Emissions and Energy Use from Transportation in Swedish Neighbourhoods
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Urbana och regionala studier.
2019 (Engelska)Ingår i: Sustainability, ISSN 2071-1050, E-ISSN 2071-1050, Vol. 11, nr 2, artikel-id 548Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

The lack of mobility choices in many Swedish neighbourhoods and cities designed for automobiles hinders the possibilities to shift towards more sustainable travel alternatives. Urban designers and planners can help with redesigning these neighbourhoods and creating urban forms that encourage walking, cycling and increased use of public transportation if they are informed about the environmental performance and carbon implications of transportation systems in existing and newly planned neighbourhoods. This paper proposes a mobility choices model based on urban form and accessibility factors commonly used in urban planning and design practices. The mobility choices model produces heat maps and visually informs about the integration with walking, cycling, public transportation and private car, modal shares, carbon emissions and transportation energy use. This information can (potentially) trigger urban transformation or redesign to better integrate sustainable travel alternatives in these neighbourhoods and contribute to more sustainable cities. Many houses can have an excellent environmental performance as buildings but they can be located at a distance where it is impossible to walk, cycle or use public transportation. The benefits of energy efficient and carbon neutral home then disappears with extensive travel and commuting by automobile.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
MDPI , 2019. Vol. 11, nr 2, artikel-id 548
Nyckelord [en]
urban form, mobility choices, transportation, environmental performance, modal split, energy use, carbon emissions
Nationell ämneskategori
Samhällsbyggnadsteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-244124DOI: 10.3390/su11020548ISI: 000457129900252Scopus ID: 2-s2.0-85060283774OAI: oai:DiVA.org:kth-244124DiVA, id: diva2:1289548
Anmärkning

QC 20190218

Tillgänglig från: 2019-02-18 Skapad: 2019-02-18 Senast uppdaterad: 2019-05-11Bibliografiskt granskad
Ingår i avhandling
1. Urban Form and Mobility - Analysis and Information to Catalyse Sustainable Development
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Urban Form and Mobility - Analysis and Information to Catalyse Sustainable Development
2019 (Engelska)Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [en]

Urban transportation today consumes scarce resources of fossil fuels and it is a major cause for environmental damage and accelerating climate change. To achieve sustainable mobility in the cities, it is necessary to improve energy efficiency and lower carbon emissions through the promotion of walking, cycling and especially public transportation.

The urban form and the embeddedness of automobility is a challenging obstacle on the way towards sustainable mobility and cities. Many neighbourhoods and cities, particularly in developed countries like Sweden, were specifically designed and developed to accommodate the private car, individual mobility and freedom of movement. It is impossible to walk or cycle and the public transportation is not competitive. The lack of mobility choices in these neighbourhoods and cities hinders the possibilities to shift towards more sustainable travel alternatives. Urban designers and planners can help with redesigning these neighbourhoods and creating urban forms that encourage walking, cycling and increased use of public transportation if they are aware about the possible modal shares, energy efficiency, environmental performance and carbon implications of transportation in existing and newly planned neighbourhoods.

This Doctoral Thesis examines Swedish urbanisation and the historical integration of public transportation in competition with other transportation modes. It analyses emergence of typical neighbourhoods that oriented towards walking (the pre-industrial city), to public transportation (the industrializing city), to the private automobile (the modern/industrial city) and ultimately to a wide range of mobility choices (the postmodern/post-industrial city with sustainable city neighbourhoods). It investigates furthermore the effect of urban form variables (including neighbourhood type) on travel (modal shares of public transportation). Based upon this empirical knowledge, the Doctoral Thesis proposes a mobility choices model based on urban form and accessibility factors commonly used in urban planning, design and development practices. The mobility choices model produces heat maps and visually informs about the integration with walking, cycling, public transportation and private car, modal shares, carbon emissions and transportation energy use. This information can (potentially) trigger urban transformation or redesign car-oriented neighbourhoods to better integrate energy efficient and environmentally friendly mobility alternatives and catalyse the development of more sustainable cities.

Abstract [sv]

Den urbana utmaningen är att bryta transportsystemets oljeberoende och miljöpåverkan. Transporterna drivs idag av begränsade fossila bränslen som intensifierar klimatförändringar. Ambitionen är att skapa integrerade, multimodala transportsystem där det är lätt att gå, cykla och fullt utnyttja kollektivtrafikens potential.

Många stadsdelar och städer, särskilt i Sverige, utformades enligt privatbilismens credo om frihet att röra sig när som helst och vart som helst. Idag är det omöjligt att gå eller cykla och kollektivtrafiken är inte konkurrenskraftig i flesta städer som utvecklades för privata bilen. Stadens form hindrar möjligheterna att flytta från privata bilen till mer hållbara resealternativ. Stadsplanerare kan hjälpa till att förändra bilanpassade stadsdelar och bygga nya stadsmiljöer som uppmuntrar gång, cykel och kollektivtrafik, om de får information om transportenergieffektivitet och miljöpåverkan.

Denna doktorsavhandling undersöker den svenska urbaniseringen och anpassning av kollektivtrafiken i svenska städer. Den analyserar utveckling av typiska stadsdelar anpassade för att gå (den preindustriella staden), åka kollektivtrafik (den industrialiseringsstaden), privatbilismen (den moderna industriella staden) och den postmoderna/postindustriella staden (med nya hållbara stadsdelar som utvecklas vid multimodala alléer) samt undersöker effekten av bebyggelse (urbanformvariabler inklusive stadstyper eller typområde) på resvanor (andel kollektivtrafik). Utifrån denna empiriska kunskap, föreslår doktorsavhandlingen en transpordeklarationsmodell baserat på bebyggelse och tillgänglighetsfaktorer som vanligen används i stadsplanering, -utformning och -utveckling. En transportdeklaration är ett sätt att informera om hur väl en byggnad är integrerad i förhållande till gång-, cykel- och kollektivtrafik samt trafik med privatbil. Transpordeklarationen producerar kartor och informerar visuellt möjligheter att gå, cykla, åka kollektivt och köra bil, prognoserar färdmedelsfördelning, koldioxidutsläpp och transportenergianvändning. Denna information kan (potentiellt) inspirera stadsförvandling och omforma bilanpassade stadsdelar för att bättre integrera energieffektiva och miljövänliga mobilitetsalternativ och katalysera utvecklingen mot hållbara städer.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2019. s. 150
Serie
TRITA-ABE-DLT ; 1911
Nyckelord
urban form, sustainable mobility, mobility choices, urban design, accessibility
Nationell ämneskategori
Infrastrukturteknik Arkitekturteknik Transportteknik och logistik
Forskningsämne
Planering och beslutsanalys
Identifikatorer
urn:nbn:se:kth:diva-251325 (URN)978-91-7873-235-7 (ISBN)
Disputation
2019-06-14, Kollegiesalen, Brinellvägen 8, Stockholm, 10:00 (Engelska)
Opponent
Handledare
Forskningsfinansiär
Vinnova, 2009-01233Vinnova, 2015-03483Trafikverket, A-2013-0962Energimyndigheten, P44455-1
Anmärkning

QC20190515

Tillgänglig från: 2019-05-16 Skapad: 2019-05-11 Senast uppdaterad: 2019-05-16Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Stojanovski, Todor
Av organisationen
Urbana och regionala studier
I samma tidskrift
Sustainability
Samhällsbyggnadsteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 139 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf