kth.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Improving interregional rail timetabling through welfare assessment of departure time shifts
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, Järnvägsgruppen, JVG.ORCID-id: 0000-0001-6309-2924
VTI, the Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID-id: 0000-0001-6966-9077
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, Järnvägsgruppen, JVG.ORCID-id: 0000-0002-3687-7758
2021 (Engelska)Ingår i: Journal of Rail Transport Planning & Management, ISSN 2210-9706, E-ISSN 2210-9714, Vol. 17, nr 100223Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

In order to improve current rail timetabling processes, the suitability of train departure times for passengers should be included in timetable assessment. To achieve this, one possibility is to calculate the change in consumer and producer surplus (i.e., the economic welfare) resulting from departure time shifts in rail timetables. However, existing methods for this calculation are quite limited. To fill this gap, we propose a new method in the current paper. This method enables comparing most scenarios involved in interregional rail timetabling in terms of economic welfare. To this end, our method takes advantage of schedule-based models that allow assessing the impact of departure time shifts on the demand and valuation of each possible route using the timetable. As a proof of concept, we illustrate this method on a case study on the busiest Swedish interregional line. This case study shows the potential of the method to deliver detailed calculations with analysis of equity effects. To conclude, the method presented in this paper improves on the current literature, and it can be used to improve timetable optimisation algorithms or to better resolve conflicts between train path requests.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Elsevier BV , 2021. Vol. 17, nr 100223
Nyckelord [en]
Departure time choice; Timetable assessment; Schedule-based model; Consumer surplus; Producer surplus; Cost-benefit analysis.
Nationell ämneskategori
Transportteknik och logistik
Forskningsämne
Transportvetenskap, Transportsystem
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-272216DOI: 10.1016/j.jrtpm.2020.100233ISI: 000630721100001Scopus ID: 2-s2.0-85099146499OAI: oai:DiVA.org:kth-272216DiVA, id: diva2:1424867
Forskningsfinansiär
Trafikverket
Anmärkning

QC 20210113

Tillgänglig från: 2020-04-20 Skapad: 2020-04-20 Senast uppdaterad: 2022-06-26Bibliografiskt granskad
Ingår i avhandling
1. Improvement of departure time suitability for interregional rail timetables
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Improvement of departure time suitability for interregional rail timetables
2020 (Engelska)Licentiatavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [en]

In order to respond to growing interregional rail traffic, rail capacity should be allocated better. To achieve this, one possibility is to optimise suitability of departure times for rail passengers in the timetabling process. The suitability of departure and arrival times refers to how well the timetable can diminish constraints on passengers that must adapt their activities to train schedules. However, current knowledge on this issue is limited. Indeed, only few studies have quantified how passengers valuate departure time suitability. These studies are also quite brief in their coverage of the influence of travellers’ profiles on these valuations. In addition, current methods comparing the socioeconomic consequences of different timetables are not applicable in all contexts, and most of them rely on strong simplifications. In summary, this thesis aims to answer the following research questions:

  1. What are the determinants for passenger valuations of departure time suitability?
  2. How to improve the welfare assessment of departure time shifts in interregional timetables?

In paper 1, I focus on the first research question. To this end, we present a new study in which we estimate new valuations of departure time suitability. To achieve this, we conducted a stated-preference survey on several Swedish rail lines. We present the design of the survey and its result in the paper. With this work, I aim to fulfil two objectives: first, to provide figures to improve inputs for travel demand forecast models and socioeconomic assessments. Second, to determine the influence of trip characteristics and traveller’s socioeconomic profile on their valuations.

In paper 2, I focus on the second research question. To this end, we present a method that enables calculating changes in welfare due to departure time shifts in any interregional timetable. In this method, we bridge schedule-based model forecasts with cost-benefit analysis framework. This enables a better approximation of consumer and producer surplus than in previous literature. In addition, we show the applicability and potential of our method on a case study covering a Swedish interregional line.

Abstract [sv]

För att svara mot den växande interregionala järnvägstrafiken bör järnvägskapaciteten fördelas bättre. För att uppnå detta kan man i tidtabellsprocessen optimera lämpligheten för tågpassagerares avgångstid. Lämpligheten för avgångs- och ankomsttider avser tidtabellens förmåga att minska passagerarnas begränsningar när de måste anpassa sin verksamhet efter tågplanen. Men det finns en brist i aktuella kunskaper i denna fråga. Faktum är att endast få studier har kvantifierat hur passagerare värderar lämplighet för avgångstid. Dessa studier är också ganska översiktliga i sin beskrivning av hur resenärers profiler påverkar värderingarna. Dessutom är de nuvarande metoderna som jämför de socioekonomiska konsekvenserna av olika tidtabeller inte tillämpliga i alla sammanhang, och de flesta av dem förlitar sig på starka förenklingar. Sammanfattningsvis har denna avhandling syftat på att svara följande forskningsfrågor: 

1. Vilka faktorer påverkar passagerares utvärdering av lämpligheten för avgångs- och ankomsttider?  

2. Hur kan man förbättra utvärderingen av skillnader i välfärd av varierande avgångstider för interregionala tåg?

I artikel 1 behandlar vi första forskningsfrågan. För detta ändamål presenterar vi en ny studie där vi analyserar nya värderingar av lämplighet för avgångstid. För att uppnå detta genomförde vi en stated-preference undersökning på tre svenska järnvägslinjer. Vi presenterar undersökningens utformning och dess resultat i uppsatsen. Med detta arbete syftar vi till att uppfylla två mål: för det första, att tillhandahålla siffror för att förbättra indata i prognosmodeller för reseefterfrågan och samhällsekonomiska bedömningar. För det andra, att bestämma påverkan av resans egenskaper och resenärers socioekonomiska profil på värderingarna.

I artikel 2 behandlar vi den andra forskningsfrågan. För detta ändamål presenterar vi en metod som gör det möjligt att beräkna förändringen i välfärd på grund av förskjutningar i avgångstiderna i en interregional tidtabell. I den här metoden överbryggar vi kunskapen i schemalagda modeller med kostnadsnyttoanalysramen. Detta möjliggör en bättre uppskattning av konsument- och producentöverskott än i tidigare litteratur. Dessutom visar vi användbarheten av vår metod i en fallstudie som täcker en svensk interregional linje.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2020. s. 32
Serie
TRITA-ABE-DLT ; 206
Nationell ämneskategori
Transportteknik och logistik Nationalekonomi
Forskningsämne
Transportvetenskap, Transportsystem
Identifikatorer
urn:nbn:se:kth:diva-272220 (URN)978-91-7873-491-7 (ISBN)
Presentation
2020-05-15, Via Zoom - https://kth-se.zoom.us/j/947178382, Du som saknar dator/datorvana kan kontakta joffa@kth.se för information / Use the e-mail address if you need technical assistance, Stockholm, 10:00 (Engelska)
Opponent
Handledare
Forskningsfinansiär
Trafikverket
Anmärkning

QC 20200423

Tillgänglig från: 2020-04-23 Skapad: 2020-04-20 Senast uppdaterad: 2022-06-26Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(7046 kB)130 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 7046 kBChecksumma SHA-512
c9dbc89db2abc4fd7161e62109cb06f1633c30bf274d44325d19cd46a8403abd186382d1f580deb3bfc9e14c2664b5ec313f2541551ae1812c0925de7ace167c
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopushttps://doi.org/10.1016/j.jrtpm.2020.100233

Person

Vautard, FélixLiu, ChengxiFröidh, Oskar

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Vautard, FélixLiu, ChengxiFröidh, Oskar
Av organisationen
TransportplaneringJärnvägsgruppen, JVG
I samma tidskrift
Journal of Rail Transport Planning & Management
Transportteknik och logistik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 131 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 618 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf