kth.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Is large technological investment really a solution for a major shift to rail?: A discussion based on a Mediterranean freight corridor case-study
Univ Lisbon, Inst Super Tecn, CERIS CESUR, Av Rovisco Pais 1, P-1049001 Lisbon, Portugal.;Univ Porto, Dept Fis & Astron, Fac Ciencias, Rua Campo Alegre 687, P-4169007 Porto, Portugal.;Univ Porto, Ctr Fis Porto, Fac Ciencias, Rua Campo Alegre 687, P-4169007 Porto, Portugal..
Univ Lisbon, Inst Super Tecn, CERIS CESUR, Av Rovisco Pais 1, P-1049001 Lisbon, Portugal..
Univ Paris I Pantheon Sorbonne, Master Transports Int 2, 90 Rue Tolbiac, F-75013 Paris, France..
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, Järnvägsgruppen, JVG.ORCID-id: 0000-0003-2415-9676
2021 (Engelska)Ingår i: Journal of Rail Transport Planning & Management, ISSN 2210-9706, E-ISSN 2210-9714, Vol. 19, artikel-id 100271Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

The aim of this paper is to assess how the introduction of technological innovations into a capacity constrained rail corridor may increase its ability to capture market share from road transport. The Montpellier-Perpignan section, a bottle-neck in the Mediterranean corridor, is used as a case study for the effects of implementing new rolling stock that allows for freight trains up to 1500 m, a new ballastless track replacing existing one, resilient switches and crossings, and monitoring systems that allow for a reduction in maintenance costs and closure times. The results of a cost-benefit analysis show positive net impacts, however, the increases in capacity are only enough to maintain current rail freight market shares. Evidence suggests that a heavy investment in technology in existing lines is not the most effective way to increase rail market share.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Elsevier BV , 2021. Vol. 19, artikel-id 100271
Nyckelord [en]
European rail freight corridor, Rail infrastructure upgrade, Cost-benefit analysis
Nationell ämneskategori
Transportteknik och logistik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-302681DOI: 10.1016/j.jrtpm.2021.100271ISI: 000694710000003Scopus ID: 2-s2.0-85113640508OAI: oai:DiVA.org:kth-302681DiVA, id: diva2:1604544
Anmärkning

QC 20211020

Tillgänglig från: 2021-10-20 Skapad: 2021-10-20 Senast uppdaterad: 2023-12-05Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Person

Nelldal, Bo-Lennart

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Nelldal, Bo-Lennart
Av organisationen
TransportplaneringJärnvägsgruppen, JVG
I samma tidskrift
Journal of Rail Transport Planning & Management
Transportteknik och logistik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 189 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf