Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Static coupling between detached-eddy simulations and vehicle dynamic simulations of a generic road vehicle model with different rear configurations in unsteady crosswind
KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Farkost och flyg. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, VinnExcellence Center for ECO2 Vehicle design.
KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Farkost och flyg. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, VinnExcellence Center for ECO2 Vehicle design.
KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Farkost och flyg. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, VinnExcellence Center for ECO2 Vehicle design.ORCID-id: 0000-0002-1426-1936
KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Farkost och flyg. KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Centra, VinnExcellence Center for ECO2 Vehicle design.ORCID-id: 0000-0002-4048-3452
Visa övriga samt affilieringar
2016 (Engelska)Ingår i: International Journal of Vehicle Design, ISSN 0143-3369, E-ISSN 1741-5314, Vol. 72, nr 4, s. 332-353Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

In this paper, aerodynamic loads of a generic car model obtained from advanced computational fluid dynamics (CFD) simulations are coupled to a vehicle dynamics model to enable the assessment of the on-road response. The influence of four rear configurations is studied. The different configurations yield large differences in yaw moments and side forces, which in turn result in considerable discrepancies in lateral displacements as well as yaw rates. From the simulations, it is seen that through balancing the location of the centre of pressure, the stiffness of the suspension bushings and the cornering stiffness of the tyres, it is possible to obtain stable vehicles in strong crosswind conditions for all four rear designs. The results show that monitoring the location of the aerodynamic centre of pressure with respect to the centre of gravity and the neutral steer point is essential for the possibility of designing stable vehicles in transient crosswind.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
INDERSCIENCE ENTERPRISES LTD , 2016. Vol. 72, nr 4, s. 332-353
Nyckelord [en]
unsteady crosswind aerodynamics, wind gust models, DES, detached-eddy simulations, vehicle dynamics simulation.
Nationell ämneskategori
Farkostteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-206326DOI: 10.1504/IJVD.2016.082384ISI: 000397192200003Scopus ID: 2-s2.0-85013994354OAI: oai:DiVA.org:kth-206326DiVA, id: diva2:1093264
Anmärkning

QC 20170505

Tillgänglig från: 2017-05-05 Skapad: 2017-05-05 Senast uppdaterad: 2017-05-05Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Personposter BETA

Jerrelind, JennyStensson Trigell, AnnikaEfraimsson, Gunilla

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Favre, TristanNäfver, Jonas JarlmarkJerrelind, JennyStensson Trigell, AnnikaEfraimsson, Gunilla
Av organisationen
Farkost och flygVinnExcellence Center for ECO2 Vehicle design
I samma tidskrift
International Journal of Vehicle Design
Farkostteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 202 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf