Endre søk
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
System för personlig meritering och certifiering för ingenjörer inom den svenska byggsektorn
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
LTH.
LTU.
Vise andre og tillknytning
2018 (svensk)Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
Abstract [sv]

Sammanfattning

Incitament till systematisk personlig kompetensutveckling för ingenjörer inom byggbranschen saknas. Detta leder till att vi har svårt att upprätthålla tillräckligt hög kompetens och utvecklingstakt i branschen.

Frågan är om ett system för meritering kan underlätta och ge större incitament för kontinuerlig kompetensutveckling än vad som finns idag. I ansökningstexten till detta projekt nämns bland annat att: Det är dock väsentligt att ett sådant system är utformat på ett sätt som gör att branschens aktörer finner det relevant och behövligt, samt att det verkligen stärker ingenjörens roll och bidrar till att kompetens bibehålls och utvecklas. I projektet ingår också att beakta ekonomiska och legala aspekter.

Arbetet rör först och främst konstruktörer även om slutsatserna kan tillämpas på stora delar av ingenjörskollektivet. Det förefaller finnas brist på kompetenta ingenjörer för centrala positioner i stora projekt med förmåga att upprätthålla kontroll och kommunikation med projektets ingående parter, som byggherre, installationsföretag etc.

Ett flertal intervjupersoner hävdar att många stora bygg- och anläggningsprojekt är fragmentiserade med bristande intern kommunikation och att de lider av höga merkostnader.  Intervjuade personer inom Trafikverket, med inblick i den egna verksamheten, menar att det kan finnas höga merkostnader även inom de egna projekten. Trafikverket är dock en mycket kompetent byggherre. Det är troligt att mindre byggherrar med lägre kompetens kan ha en värre situation avseende denna typ av kostnader. Många merkostnader skulle kunna begränsas eller undvikas om kompetensnivån höjs inom ingenjörssektorn.

Ett meriteringssystem med vidareutbildning, mentorskap mellan seniorer och juniorer, fokuserat på bland annat personlig utveckling skulle kunna höja kompetensnivån bland ingenjörer. Ett meriteringssystem skulle göra konstruktörsyrket mer attraktivt, om det blir tydligt att en oerfaren konstruktör har en karriärväg mot högre expertkompetens.

Förbättrade meriter kan valideras genom ett certifieringssystem, som bör fokusera på ingenjörskunskaper såsom konceptuell förståelse och bedömning av bärförmåga och konstruktioners verkningssätt. Systemet ska ha en kontroll- och reklamationsfunktion, som hanterar eventuella kvalitetsproblem hos den certifierade personen. Ett certifieringssystem dokumenterar kompetensnivån för en certifierad och kan därigenom göra det lättare för byggherrar att säkerställa kvalitet i sina beställda projekt.

Beträffande värdet av certifiering påvisas i en brittisk rapport att certifiering för testlaboratorier är lönsamt för ingående parter, alltså både för de certifierade och för beställarna. Rapportens slutsats är att det är samhällsekonomiskt lönsamt med certifiering, då den bygger upp förtroende samt minskar risker.

Regeringen skulle kunna ge en eller flera myndigheter, exempelvis Transportstyrelsen och/eller Boverket ansvar för personlig kompetensutveckling inom väg och vattenbyggnadssektorn. Denna myndighet skulle alltså få ett liknande ansvar som Socialstyrelsens, som under ett flertal år har medverkat till att utveckla medicinsektorn, med en höjd personlig expertis som resultat. Socialstyrelsens verktyg har här varit personcertifiering (läkarlegitimation). Dessutom ges vidareutbildning, samt handledar- och mentorskap inom medicinsektorn.

Trafikverket skulle eventuellt kunna undersöka möjligheten att upphandla certifiering för nyckelkompetenser samt definiera dessa kompetenser i sina egna projekt. Ett liknande förfarande finns hos Stockholms Exploateringskontor när det gäller upphandling av nyckelkompetenser. Om Trafikverket skulle avisera att det skulle ställa särskilda krav på certifiering vid cirka 20 upphandlingar år 2021, så skulle det ge konsultbolagen tid att etablera ett antal certifierade ingenjörer. Dessa projekt kan då jämföras med projekt utan certifiering.

Det är förmodligen kostsamt att bygga upp ett svenskt system för personlig certifiering liknande medicinsektorns legitimationssystem. Författarnas förslag är därför att branschen kan börja använda internationella certifieringssystem, exempelvis ”Institution of Civil Engineers” (ICE) och ”Institution of Structural Engineers” (IStructE). ICE är ett bredare system för väg och vattenbyggnadsingenjörer i allmänhet och IStructE certifierar konstruktörer. ICE och IStructE fokuserar på ingenjörs- och marknadskompetens, personlig utveckling och har en kontroll- och reklamationsfunktion samt olika grader avseende medlemmarnas kompetens.

De svenska konsult- och entreprenadföretagen har i denna rapports intervjuundersökning visat stort intresse för att låta meritera och certifiera sina konstruktörer, särskilt om stora beställare kommer att efterfråga meriterade konstruktörer. Om internationella certifieringssystem (ICE och IStructE) används, kommer förmodligen svenska konsult- och entreprenörföretag att stärkas på en internationell marknad.  Under en övergångstid behövs ett register över befintliga svenska kompetenta ingenjörer så att dessa inte stängs ute från marknaden.

Det kommer att ta tid att införa utökad meritering, mentorskap och certifiering. Det är fråga om en kulturförändring i ingenjörssektorn och det behövs då en uthållighet hos branschen, framför allt hos byggherrar. Systemet kommer inledningsvis att medföra ökade kostnader, medan besparingar och vinster kommer i ett senare skede.

sted, utgiver, år, opplag, sider
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2018. , s. 46
Serie
TRITA-ABE-RPT ; 1833
Emneord [sv]
Meritering Certifiering Civilingenjör Väg och Vattenbyggnad
HSV kategori
Forskningsprogram
Byggvetenskap
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-238457OAI: oai:DiVA.org:kth-238457DiVA, id: diva2:1260011
Forskningsfinansiär
Swedish Transport Administration, BBT 2015-011
Merknad

QC 20181102

Tilgjengelig fra: 2018-10-31 Laget: 2018-10-31 Sist oppdatert: 2018-11-02bibliografisk kontrollert

Open Access i DiVA

Bilaga 1(294 kB)40 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT02.pdfFilstørrelse 294 kBChecksum SHA-512
ff59b0c39af565eef88fc67e00b1bfeaa95ccee91bd0a97a746607cbcd008e1a44abb12f6f0739dd8c6ef521b49ba4acceb44e98f896feddb721d61be7f4fd79
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 2(174 kB)26 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT03.pdfFilstørrelse 174 kBChecksum SHA-512
df09d99d39902fc26417efdcb247918fec495897f44d4ab429b876e525e1ac8ee0fa94b63387e24770a2c60412bb297d670bdc25370ba5a74801fe7835c1a9cc
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 3(73 kB)21 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT04.pdfFilstørrelse 73 kBChecksum SHA-512
fc7831028330000d1b264b209696beb66e11e6b19163bd3890663b5c63f34ddb95d1f5b5ee2238248fada3ec672ea36824c2f6bb0ad091bf45d3522db8b5fc70
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 4(666 kB)26 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT05.pdfFilstørrelse 666 kBChecksum SHA-512
dbaef210502df59e497a6f5c9a67dae365c22cd7b37f120b09c76ee61edd4191ca53d650dbb9dd54c331926590748104860d58897e16c596344cc012ba5d7c4c
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 5(899 kB)22 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT06.pdfFilstørrelse 899 kBChecksum SHA-512
cf964285de3201503e36630c9111f0ea12ee91d3a4879d37d751a5a291754ce976e7e8b6de3cd240c74be37f0348dc6c9b9c411acfef286ebfce33dc1333c4a4
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 6(846 kB)39 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT07.pdfFilstørrelse 846 kBChecksum SHA-512
ac4c20fb12fd0f8296cd0702d5bb0a2d5374a63e30c2ca7f76d3bd30a7d19c5f3a9ffbf7d5ef5b7dbdd4084ad401cbd631cd45a545db3a778b3d746f6926e71a
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 7(762 kB)73 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT08.pdfFilstørrelse 762 kBChecksum SHA-512
4cb341062f69e826fb875a7ba690e1126ebb6f69dad388ca4dcddfb4e8f5ee5b95d79d6d65976f7a197e2e8aa1f260c7981a87eb7316f04989dde90bf68df78b
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 8(1542 kB)20 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT09.pdfFilstørrelse 1542 kBChecksum SHA-512
f6758ec43ca91a945c45a259e4dad7a01729ef01e4f862e27614ecf19691a0160eec40afe34dfd64ea67f73a0c693771f55ad3faf7394b9fede6a1476ad71fcd
Type fulltextMimetype application/pdf
Bilaga 9(95 kB)19 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT10.pdfFilstørrelse 95 kBChecksum SHA-512
ec5ccc40b5ce3274cf6dd445d61d6010b62d5897f73172c3b32fac4354d5ddea20b814493f6004d54f7511b0354889d88cfb9c729702683fd83c59e61cbf5c78
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(800 kB)87 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT11.pdfFilstørrelse 800 kBChecksum SHA-512
86839d2b778d6d018ba01f9f56d4fcbd400ce2afcca26a4597a9abe2a9e76fb2a7166bdc3e5d6b2096c4282f7dde2bc9950eab92d029e324e67edec64c29df91
Type fulltextMimetype application/pdf

Søk i DiVA

Av forfatter/redaktør
af Klintberg, TordBjörk, FolkeSilfwerbrand, Johan
Av organisasjonen

Søk utenfor DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 373 nedlastinger
Antall nedlastinger er summen av alle nedlastinger av alle fulltekster. Det kan for eksempel være tidligere versjoner som er ikke lenger tilgjengelige

urn-nbn

Altmetric

urn-nbn
Totalt: 1131 treff
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf