Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Using Life Cycle Assessment to Optimize Pavement Crack-Mitigation
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Väg- och banteknik.ORCID-id: 0000-0002-4270-8993
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Väg- och banteknik.ORCID-id: 0000-0002-0596-228X
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Väg- och banteknik.ORCID-id: 0000-0003-0889-6078
KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Väg- och banteknik.ORCID-id: 0000-0003-3968-6778
2012 (Engelska)Ingår i: Scarpas et al. (Eds.), 7th RILEM International Conference on Cracking in Pavements: Vol. 1, Delft, The Netherlands, 2012, s. 299-306Konferensbidrag, Publicerat paper (Refereegranskat)
Abstract [en]

Cracking is very common in areas having large variations in the daily temperatures and can cause large discomfort to the users. To improve the binder properties against cracking and rutting, researchers have studied for many years the behaviour of different binder additives such as polymers. It is quite complex, however, to decide on the benefits of a more expensive solution without looking at the long term performance. Life cycle assessment (LCA) studies can help to develop this long term perspective, linking performance to minimizing the overall energy consumption, use of resources and emissions. To demonstrate this, LCA of an unmodified and polymer modified asphalt pavement using a newly developed open LCA framework has been performed. It is shown how polymer modification for improved performance affects the energy consumption and emissions during the life cycle of a road. Furthermore, it is concluded that better understanding of the binder would lead to better optimized pavement design, hence reducing the energy consumption and emissions. A limit in terms of energy and emissions for the production of the polymer was also found which could help the polymer producers to improve their manufacturing processes, making them efficient enough to be beneficial from a pavement life cycle point of view.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Delft, The Netherlands, 2012. s. 299-306
Nyckelord [en]
asphalt, cracking, LCA
Nationell ämneskategori
Infrastrukturteknik Miljövetenskap
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:kth:diva-91313Scopus ID: 2-s2.0-84874302306OAI: oai:DiVA.org:kth-91313DiVA, id: diva2:509488
Konferens
7th RILEM Conference 2012 on cracking of asphalt, 20-22 June
Anmärkning

QC 20120926

Tillgänglig från: 2012-03-13 Skapad: 2012-03-13 Senast uppdaterad: 2012-09-26Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Scopus

Personposter BETA

Butt, Ali AzharJelagin, DenisBirgisson, BjörnKringos, Nicole

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Butt, Ali AzharJelagin, DenisBirgisson, BjörnKringos, Nicole
Av organisationen
Väg- och banteknik
InfrastrukturteknikMiljövetenskap

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 141 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf