Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Parking fees and other measures to increase sustainable transport use.: A study about travelling behaviors and potential for fossil fuel reduction in Årsta.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Urban Planning and Environment, Urban and Regional Studies.
2016 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Parkeringsavgifter och andra åtgärder för att öka hållbart resande. : En studie om resvanor och potential för minskad fossilbränsleanvändning i Årsta. (Swedish)
Abstract [en]

Having a fossil fuel free transport system is a general goal for Stockholm municipality which should be reached in year 2030 (Johansson, 2013). The question is just how the final goal can be reached; are there measures to replace fossil fuel car traffic by increasing use of sustainable transport? Stockholm municipality is working on a new parking plan to be implemented from autumn 2016. The plan involves to start charging for street parking in suburbs close to Stockholm. One of the goals is to reduce climate effects. This study investigates people of Årsta. The three main questions answered throughout the report are: What makes people adapt to sustainable transport means (are parking fees enough)? Which tangible benefits are perceived using fossil fuel cars which are missing in more sustainable transport means? Which measures are needed to replace fossil fuel car usage by increasing use of sustainable transport means? Research shows that people with green values do not always act in accordance with them. Further research shows that intentions of individuals to mitigate climate change are not always the same as the actual impacts. Different people might not have the same way of using fossil fuel car and they might have differing intentions concerning emissions. Out 18 interviewees, only one claimed to believe parking fees to affect his own car usage and two said fees might affect them in the future. If wanting people to replace fossil fuel cars by more sustainable transport means, more efforts seem to be needed. There is a need to see to peoples’ situations and life styles. Six groups were found, of differing travelling patterns and travelling needs, having common denominators in their everyday usage of transports and the reasons for doing as they did. Research show that tangible benefits for people are not fixed and can change over time or situation. Further, options in general are made so that least effort is required or least resistance is perceived, and response to climate change is typically by actions that require little effort or sacrifice. So, there is a need to facilitate for the different groups when making their transport choices and consider their needs and travelling patterns. If the option of least resistance continues to be the fossil fuel car, many people will still choose it. Solely parking fees are not enough to reduce fossil fuel car usage and increase sustainable use of transport means; more measures are needed to affect more people. The most tangible effects found influencing peoples’ choice of transport mean were travel time and other conveniences causing least resistance in life. Therefore one can develop measures to match that type of behavior to remove fossil fuel car usage and increase use of sustainable transport means. Alternative solutions might be needed since resistance can mean different things to different people of varying stages and needs in life. However, there are measures to reduce fossil fuel car usage and increase use of sustainable means of transport.

Abstract [sv]

Stockholm stad har som mål att skapa en fossilfri transportflotta till år 2030. Frågan är hur målet kan nås: finns åtgärder för att ersätta bilresor gjorda med fossila bränslen genom att öka hållbart resande? Stockholm stad har infört en ny parkeringsplan under hösten 2016. Planen leder till att gatuparkering som tidigare varit gratis i närförorter till Stockholm börjar kosta pengar. Ett av målen med planen är att reducera klimatpåverkan. Denna studie undersöker människor i Årsta. Tre huvudfrågor besvaras genom rapporten: Vad får människor att anpassa sig till hållbara transportmedel (räcker parkeringsavgifter)? Vilka påtagliga fördelar upplevs med bilar drivna på fossila bränslen som saknas i mer hållbara transportmedel? Vilka åtgärder behövs för att ersätta bilanvändandet med fossila bränslen genom att öka användandet av hållbara transportmedel?  Forskning visar på att gröna värderingar inte nödvändigtvis översätts till handlingar. Vidare visar även forskning att människors intentioner att minska klimatpåverkan inte alltid är desamma som deras faktiska påverkan. Olika människor kan ha olika sätt att använda bilar drivna på fossila bränslen och de kan ha olika intentioner avseende utsläpp. Av 18 informanter trodde enbart en att parkeringsavgifterna skulle påverka hans eget bilanvändande och två trodde sig påverkas i framtiden. För att få människor att ersätta bilar drivna på fossila bränslen med hållbara transportmedel, verkar fler ansträngningar behövas. Det finns ett behov av att se till människors situationer och livsstilar. Sex grupper identifierades, med olika resemönster och behov, som hade gemensamma nämnare i det vardagliga användandet av transporter och deras anledningar till att göra som de gjorde. Forskning visar att påtagliga fördelar i livet inte är konstanta och kan förändras med tid eller situation. Vidare görs val generellt baserat på vad som kräver minst ansträngning eller då minst motstånd upplevs. Svar på klimatförändringar sker oftast genom beteenden som kräver lite ansträngning eller uppoffringar. Där av finns ett behov av att förenkla för olika grupper när de ska välja transportmedel samt se till deras behov och resemönster. Om valet som kräver minst motstånd fortsätter vara fossilt drivna bilar, kommer många människor fortsätta välja dem.  Enbart parkeringsavgifter räcker inte för att ersätta fossilt drivna bilar och öka användandet av hållbara transporter. Fler åtgärder krävs för att påverka fler människor. De mest påtagliga fördelarna som påverkade informanternas val av transportmedel var resetiden samt andra bekvämligheter som orsakar minst motstånd i livet. Det bör därför gå att utveckla åtgärder för att möta sådant beteende, för att få bort fossilt drivna bilar och öka resandet med hållbara transportmedel. Alternativa lösningar kan behövas då motstånd kan betyda olika saker för människor i varierande skeden och med olika behov i livet. Dock står klart att åtgärder finns för att ersätta fossilt drivna bilresor genom ökat användande av hållbara transportmedel.

Place, publisher, year, edition, pages
2016. , 104 p.
Series
SoM EX, 2016 - 27
Keyword [en]
parking fees, replace fossil fuels, transport planning, urban planning, Årsta.
Keyword [sv]
parkeringsavgifter, fossilfria transporter, trafikplanering, stadsplanering, Årsta.
National Category
Environmental Analysis and Construction Information Technology Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-195722OAI: oai:DiVA.org:kth-195722DiVA: diva2:1045329
External cooperation
WSP Parsons Binkerhof
Subject / course
Urban and Regional Planning
Educational program
Master of Science in Engineering - Urban Management
Presentation
2016-10-27, Seminarierum 4055, Drottnings kristinas väg 30, Stockholm, 11:00 (Swedish)
Supervisors
Examiners
Available from: 2016-11-09 Created: 2016-11-09 Last updated: 2016-11-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Urban and Regional Studies
Environmental Analysis and Construction Information TechnologyTransport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

Total: 87 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf