Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Reduction of low frequency noise emitted by gas busses using active noise cancellation
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering, Marcus Wallenberg Laboratory MWL.
2019 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

The increasing amount of sound pollution in modern society is affecting human health. Issues such as headache, stress and lack of sleep due to noise raise numerous problems especially in city environments. Increasing numbers in traffic combined with urbanization of cities where living areas and roads are closer than ever before puts a lot of pressure on reducing the emitted low frequency sound from vehicles.This problem was raised by L¨anstrafiken Kronoberg in V¨axj¨o after complaints about low frequency noise from their natural gas buses from residents nearby the bus route. One option would be to reduce levels at residents by increasing the facade contructions ability to reduce low frequency noise, including upgrading windows. This would be a much larger, more expensive project than reducing the levels emitted from the bus. Especially considering the large area effected. Reducing emitted low frequency noise from a city gas bus using active noise cancellation would be a better option.Preporatory tests were made to realize possible challenges within the model. The model is based upon previous work with active sound reduction but instead of responding to measured sound it correlates its output to engine rpm. The method uses no error correction in its calculation of output which makes the method fast and stable. Having no error signal also corresponds to a risk of increasing sound levels in sections with transient data which will need to be considered.Initial results using a partially simulated test show a decrease of 17 dB in total emitted sound level. The method pends further testing and evaluation.

Abstract [sv]

Mängden ljudföroreningar i samhället ökar snabbt och detta påverkar människors hälsa. Huvudvärk, stress och sömnbrist är exempel på följder som är stora problem i speciellt stadsmiljöer. Ökade trafikmängder tillsammans med urbaniseringen sätter speciellt höga krav på att reducera ljud i bostadsmiljöer inomhus. Speciellt det lågfrekventa ljudet från trafik är ofta svårt att reducera på ett effektivt sätt.

Detta problem har uppmärksammats hos Länstrafiken Kronoberg (Växjö) efter att boende utmed stadsgatorna klagat på lågfrekvent buller från de nya gasbussarna. En lösning kan vara att öka fasadkonstruktionens förmåga att reducera lågfrekvent ljud, något som troligtvis även inkluderar en uppgradering av samtliga fönster utmed gatan. Detta skulle vara en mycket dyrare lösning än om man kunde minska det utstrålade ljudet från bussen, särskilt med tanke på det berörda områdets storlek. Ett bra alternativ vore om det lågfrekventa ljudet kunde reduceras med aktiv ljuddämpning vid källan.

För att undersöka denna möjlighet gjordes förberedande tester för att inse svårigheter med modellen. Istället för att anpassa den utskickade signalen efter inkommande ljud görs detta utifrån motorns varvtal. Metoden använder ingen felkorrektion vid beräkning av utsignalen vilket gör den snabb och stabil. Att inte ha en felkorrektion innebär även risker, speciellt i samband med tranisent ljud.

Inledande testresultat när test sker delvis simulerat visar på en minskning av totalnivån med som mest 17 dB. Metoden behöver vidare testning och utvärdering för att verifiera funktionen.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 31
Series
TRITA-SCI-GRU ; 2019:351
National Category
Vehicle Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-265638OAI: oai:DiVA.org:kth-265638DiVA, id: diva2:1380310
External cooperation
Tyréns
Examiners
Available from: 2019-12-19 Created: 2019-12-18 Last updated: 2019-12-19Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text in DiVA

By organisation
Marcus Wallenberg Laboratory MWL
Vehicle Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 34 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf