Det primära syftet med detta examensarbete har varit att att undersöka skillnaderna mellantungt belastade vägkonstruktioner och de transportsträckor som har en bärighetsklass på BK4för att se hur man planerar och konstruerar sträckorna till att klara dem mycket storabelastningar som dessa vägar och broar utsättas för av tunga transportfordon från gruvor.Detta har gjorts för att undersöka dem olika förutsättningar som lägger grunden för hur manväljer att förstärka eller bygga nya vägar vars krav på hållbarhet, stabilitet och utmattning gårlångt över det reglar Sverige har för normala vägar. Utöver att konstruktionen ska hålla äräven en förhöjd vägsäkerhet viktig då olyckor tidigare har skett där vägar varit dåligtanpassade för den typ av trafik som utnyttjar transportsträckorna. Vissa av dessa olyckor harlett till att liv förlorats på grund av bristande säkerhet.Då förbättrings- och förstärkningsarbeten av vägar och broar är en mycket tidskrävande ochkostsam process krävs omfattande förstudier och tester för att dem platser som är i störstbehov av åtgärder ska prioriteras först. Stora delar av de tester som görs är förkonstruktionens förmåga att motverka tjäle och tjällyftningar vilket på sikt förhindrar grövrevägskador på grund av vatten. Generellt sett är det vägens tjocklek som skiljer dem förstärktavägarna från den mer allmänna vägen.Denna rapport är till störst del baserad på intervjuer och erfarenheter från projekt som fallerinom förstärkningar av transportsträckor. Innehållet fokuserar på att redovisa planeringen,dimensioneringen och utförandet av de huvudsakliga konstruktionerna på dessatransportsträckor. Resultatet kommer beskriva processen för de förstärkningar samtnybyggnationer av väg, bro och grundläggning.

The primary purpose of this thesis has been to investigate the differences between heavilyloaded road structures and the transport sections that have a bearing capacity of BK4 to seehow to plan and construct the sections to withstand the very large loads that these roads andbridges are exposed to by heavy transport vehicles. from mines.This has been done to examine the various conditions that lay the foundation for how tochoose to strengthen or build new roads whose requirements for sustainability, stability andfatigue go far beyond what standard is for Sweden's normal roads. In addition to theconstruction being durable, increased road safety is also important as accidents have occurredin the past where roads have been poorly adapted for the type of traffic that uses the transportroutes. Some of these accidents have been lost due to lack of safety.As the improvement and reinforcement work of roads and bridges is a very time-consumingand costly process, extensive feasibility studies and tests are required in order for the placesthat are most in need to be prioritized first. Large parts of the testers that are made are for theconstruction's ability to counteract frost and frostbite, which in the long run protects moreserious road damage due to water. In general, it is the thickness of the road that distinguishesthe reinforced roads from the more general road.This report is largely based on interviews and experiences from projects that fall withinreinforcements of transport routes. The content focuses on reporting the planning,dimensioning and execution of the main structures on these transport routes. The result willdescribe the process of the reinforcements as well as new constructions of road, bridge andfoundation.