The transport sector plays a critical role in meeting the targets of achieving net-zero emissions. In comparison to traditional fuel vehicles (ICEVs), new energy vehicles, such as electric vehicles (EVs), have advantages of energy-saving and emission reduction. Despite policy plans for this transition, Sweden’s vehicle fleet is still predominantly composed by ICEVs. In order to enable an effective transition, models that create understanding of the dynamics of the transport system are necessary. This study aim's to simulate the dynamics of transitioning Sweden’s transport system in means of how the uptake of two different propulsion technologies might evolve. Specifically, the transition from the fossil-fuel dependent transport system, predominantly by ICEVs, towards an electrified transport system, consisting of EVs. 

Considering the competition and substitution situation between ICEVs and EVs, a System Dynamic model is proposed to simulate the plausible trend of Sweden’s transport system based on the Lotka-Volterra population model. In addition to this, scenario analysis of the key model parameters is performed and their presumed effects is evaluated. The results of the plausible trend of Sweden’s transport system indicates that the model can be applied to reflect on the vehicle fleet evolution's and have potential to demonstrate trends and behaviour of the transport system. Nevertheless, in the scope of this thesis, the established system model includes some limitations and is not able to reflect on the complexity of the transport system fully - but this thesis, and the established system model can generate intuition on how the modelling approach can be applied and how factors can be integrated by which could explain the vehicle fleet evolution's.

Transportsektorn spelar en avgörande roll för att uppnå målen att nå nettonollutsläpp. Jämfört med traditionella bränslefordon (ICEVs) har nya energifordon, såsom elfordon (EVs), fördelar med energibesparing och utsläppsminskning. Trots politiska planer för denna övergång består Sveriges fordonsflotta fortfarande till övervägande del av ICEVs. För att möjliggöra en effektiv omställning behövs modeller som kan skapa förståelse för dynamiken i transportsystemet. Denna studie syftar till att simulera dynamiken i omställningen av Sveriges transportsystem med hjälp av hur två olika framdrivningsteknologier kan komma att utvecklas. Närmare bestämt övergången från det fossilbränsleberoende transportsystemet, dominerande av ICEVs, till ett elektrifierat transportsystem, bestående av EVs. 

Med tanke på konkurrens- och substitutionssituationen mellan ICEVs och EVs föreslås en systemdynamisk modell för att simulera den troliga trenden för Sveriges transportsystem baserad på Lotka-Volterra befolkningsmodell. Utöver detta görs scenarioanalys av modellens nyckelparametrar och deras förmodade effekter utvärderas. Resultaten av den plausibla trenden för Sveriges transportsystem indikerar att modellen kan användas för att reflektera över fordonsflottans utveckling och har potential att visa trender och beteende i transportsystemet. Icke desto mindre, inom ramen för denna avhandling, består den etablerade systemmodellen av vissa begränsningar och kan därför inte reflektera över transportsystemets komplexitet fullt ut - men denna avhandling och den etablerade systemmodellen kan generera intuition om hur modelleringsmetoden kan tillämpas och hur faktorer kan integreras med vilka kan förklara utvecklingen av fordonsflottan.