På Scanias chassimontering används mjukvaran AVIX för att skapa elementblad, positionsstandarder och balansera monteringslinorna. Tidssättningen sker för närvarande med stoppurmetoden, men en övergång till Scania Time Block (STB) är pågående. STB är en metod som redan har standardiserade tider för olika moment och används i stället för manuell tidtagning. Målet är att förstå hur Scania arbetar med AVIX och ES, analysera kompetenserna i AVIX och STB, samt tidssätta fler positioner med STB och förbättra processer och rutiner.

STB bygger på MTM-SAM metoden och använder standardiserade koder för olika moment på ES. En utredning genomfördes på trycktanksförmonteringen för att undersöka tidsdifferensen mellan de olika metoderna och tidspress hos montörerna. Genom att använda STB kunde man få en objektiv och standardiserad tidsuppskattning för att producera en specifik variant.

En intressant observation var att det fanns en tydlig avvikelse mellan de manuellt klockade tiderna och STB-tiderna. De manuella tiderna verkar inte ta hänsyn till specifika steg som operatörerna måste utföra. Baserat på analysen rekommenderas Scania att införa STB på alla produktionsanläggningar, särskilt för chassi, för att säkerställa att montörerna får en rättvis takttid som tar hänsyn till den faktiska tiden för varje moment. Detta skulle bidra till förbättrade processer och rutiner i produktionen.

Scania's chassis assembly utilizes the software AVIX to create bill of materials, position standards, and balance assembly lines. Currently, time measurement is done manually using stopwatch, but a transition to Scania Time Block (STB) is underway. STB is a method that already has standardized times for different tasks and replaces manual timing. The goal is to understand Scania's utilization of AVIX and ES, analyze the competencies in AVIX and STB, time more positions using STB, and improve processes and routines.

STB is based on the MTM-SAM method and employs standardized codes for various tasks on the assembly line. An investigation was conducted on the pre-assembly of pressurized tanks to examine the time differences between the methods and the time pressure experienced by the assemblers. By utilizing STB, an objective and standardized time estimation for producing a specific variant could be obtained.

An interesting observation was a clear deviation between the manually timed durations and the STB times. The manual timings seemed to overlook specific steps that operators must perform. Based on the analysis, it is recommended that Scania implement STB across all production facilities, particularly for chassis, to ensure fair cycle times that consider the actual time required for each task. This would contribute to improved processes and routines in the production line.