This report covers a function analysis and concept design of a hydrofoil electric search and rescue vessel. It was done in conjunction with the SSRS, Swedish Sea Rescue Society (Sjöräddningssällskapet), as a master thesis at the Royal Institute of Technology.

The project had two initial purposes, first to assess the maturity of the hydrofoil technology in conjunction with search and rescue and to conceptualize how a potential rescue vessel using the technology would be designed.

The project was done using skills accumulated during five years of studies and experiences within the field of product development and engineering. With the guidance from supervisors and close communications with the SSRS the project started with background research about the organization and adjacent stakeholders. Contextual research, field and user studies was done. The information was then compiled and analyzed which resulted in a conclusion of the maturity of the hydrofoil technology in conjunction with search and rescue and a concept design of an electric hydrofoiling rescue vessel.

The final concept was a vessel with raisable hydrofoils, a one pod-motor in the rear and a bow thruster in the front. It had space for three crew members as well as additionally 2-4 passengers. The layout on deck was adjusted to suit the needs of the rescue workers and the people in distress.

It was found that an electric hydrofoiling vessel presented some improvements relative to a conventional rescue vessel but complexity, fragility and high need for maintenance ruled it not yet feasible as an alternative.

Denna rapport omfattar en funktionsanalys och konceptdesign av en eldriven bärplansbåt för sök- och räddningsuppdrag. Projektet utfördes i samarbete med SSRS, Sjöräddningssällskapet, som ett masterexamensarbete vid Kungliga Tekniska högskolan.

Projektet hade två huvudsakliga syften: att bedöma mognadsgraden av bärplansteknikens användning inom sök- och räddningsarbete samt att konceptualisera hur en potentiell räddningsbåt med denna teknologi skulle utformas.

Projektet genomfördes med hjälp av kunskaper som samlats under fem års studier och erfarenheter inom produktutveckling och ingenjörsvetenskap. Med handledning från handledare och nära kommunikation med SSRS påbörjades projektet med bakgrundsresearch om organisationen och intressenter. Kontextuell research, fältstudier och användarstudier genomfördes. Informationen sammanställdes och analyserades, vilket ledde till slutsatsen om bärplansteknikens användning inom sök- och räddningsarbete samt en konceptdesign av en eldriven bärplans-räddningsbåt.

Det slutliga konceptet var en båt med höj- och sänkbara hydrofoils, en pod-motor baktill och en bogpropeller framtill. Den hade plats för tre besättningsmedlemmar samt ytterligare 2-4 passagerare. Däckets layout justerades för att passa räddningsarbetarnas och de nödställdas behov.

Det konstaterades att en eldriven bärplansbåt hade vissa förbättringar jämfört med en konventionell räddningsbåt, men komplexiteten, sårbarheten och det höga underhållsbehovet gjorde att det ännu inte var genomförbart som ett alternativ.