Bakgrund: Det finns påståenden om att genom användning av delade självkörande fordon inom flexibel-, eller efterfrågestyrd kollektivtrafik (EKT) skulle man kunna förbättra mobiliteten för personer med begränsad tillgång till en privat bil och för personer utan adekvat tillgång till högkapacitets kollektivtrafik. Oavsett om det är automatiserat eller inte, så är dock kostnadseffektiviteten och servicenivån som förses en passagerare av en EKT-flotta starkt beroende av förmågan att effektivt kunna matcha fordon till passagerarbegäran i realtid. Vidare kan flexibla rutter och tidtabeller öka osäkerheten om förväntade väntetider och restider för passagerare i förhållande till en traditionell tjänst med fast tidtabell och rutt. Den uppfattade tillförlitligheten hos tjänsten kan i sin tur kraftigt påverka en resenärs val av rutt och transportmedel när det finns tillgång till andra alternativ, vilket i sin tur bidrar till osäkerheten i uppskattningar av framtida efterfrågan när den matchas till EK-flottan i realtid.

Metoder: Även om självkörande fordon utvecklas i hög takt, har de fortfarande inte uppnått nivåer av automatisering och säkerhet som möjliggör att de används i bredare tillämpningar. EKT-system är också svåra att pröva, på grund av höga implementeringskostnader samt osäkerheten i efterfrågan som resulterar från varierande design och strategier för hur EKT-flottan samordnas. Simulering är således ett viktigt verktyg för att utvärdera självkörande fordon inom EKT. För att simulera EKT utvecklades en justerbar modell för att dynamiskt matcha delade fordon till stokastiskt genererade passageraranrop. Denna modell integrerades sedan med en simuleringsmodell för kollektivtrafik som representerar både trafikdynamik samt inlärning och adaptering av individuella passagerare.

Resultat: Med detta ramverk kan vi bättre studera interaktionen mellan operativa egenskaper av en EKT-tjänst och dess resulterande effekter på en resenärs val av rutt, transportmedel och generaliserade kostnader. I denna presentation presenteras ramverket för att studera EKT samt en demonstration av dess tillämpning för att utvärdera en automatiserad EKT-tjänst som ett samexisterande alternativ till en traditionell kollektivtrafiktjänst med förutbestämd tidtabell och rutt.