Rapporten behandlar en analys av de aerodynamiska aspekterna av fordonskonceptet platooning. Syftet är att avgöra hur olika aspekter påverkar luftmotståndet och i slutändan energibesparingen av att färdas i en fordonskolonn. Aspekterna som studeras är olika fordonsformer, hastigheter, avstånd och antal fordon i kolonnen.

För att besvara frågeställningarna har en litteraturstudie genomförts där femton källor har analyserats. För att underbygga vissa av frågeställningarna ytterligare har även en förenklad beräkningsströmningsdynamik-analys (CFD) genomförts i 2D. CFD-analysen är gjord på en personbil av typen Volvo V60. Energibesparingen har beräknats utifrån en jämförelse med om samma bil hade färdats isolerat. 

CFD-simuleringen genomfördes i tre steg. I det första steget varierades hastigheten för en given kolonn för att kunna avgöra hastighetens inverkan på energibesparingen. Därefter varierades fordonsavståndet för att avgöra dess inverkan och i sista steget varierades fordonsantalet.

Slutsatserna som kan dras från arbetet utifrån den ställda frågeställningen är att i fordonskolonner med fordon av olika form ska fordonen med mest lik form placeras i anslutning till varandra så att de bildar en normalfördelningsform där de största fordonen placeras i mitten och de minsta i början och slutet av kolonnen. Slutsatsen drogs också att ur ett aerodynamiskt perspektiv ökar varje tillagt fordon till en kolonn energibesparingarna, dock är detta inte genomförbart ur ett trafiksäkerhetsperspektiv för ett oändligt antal fordon. Vidare drogs slutsatserna att de mellersta bilarna, det vill säga de som har en bil framför och bakom sig står för de största relativa energibesparingen vid små fordonsavstånd. Slutligen drogs de generella slutsatserna att minsta möjliga avstånd, och högsta möjliga hastighet gör att de relativa energibesparingarna blir så stora som möjligt.