Denna rapport presenterar ett examensarbete inom teknisk fysik på grundnivå som syftar till att förstå acceleration och hastighet hos cyklister i vanlig trafik. Cykling är en växande del av stadstransporten och en viktig komponent i hållbara stadsplaneringar. Trots dess betydelse finns det begränsad data om cyklisters rörelsemönster i vanlig trafik, vilket ofta resulterar i att cyklister behandlas som en "black box" med antagen konstant hastighet i trafikplaneringen.Studien inleds med en litteraturöversikt där befintlig forskning inom området granskas. Forskare som Jenny Eriksson har tidigare studerat cyklisters hastigheter och acceleration, men det finns ett påtagligt behov av mer detaljerade och situationsspecifika data. Därefter beskrivs metodiken för insamling av primärdata som innefattar videoobservationer av cyklisters färd längs utvalda sträckor i Stockholm.Datainsamlingen genomfördes genom att filma cyklister över valda sträckor på två cykelbanor i Stockholm. Sedan analyseras varje film och cyklisters acceleration och hastighet beräknas utifrån föreslagen metod.Resultaten visar på stor variation i både acceleration och hastighet bland cyklister, vilket påverkas av flera faktorer inklusive väderförhållanden, tid på dygnet, och den fysiska miljön såsom vägunderlag och trafikdensitet. Cyklister tenderar att ha lägre hastighet och acceleration när de möter motvind eller när de cyklar på dåligt underhållna vägar. Cyklisters uppmätta hastigheter varierar mellan 12,92 km/h och 29,84 km/h men de flesta cyklister har en hastighet runt 15 km/h. De flesta cyklister har en acceleration mellan 0,73 m/s^2 och 2,54 m/s2.I diskussionsdelen av rapporten reflekteras över de metodologiska utmaningarna, såsom svårigheten att exakt mäta hastigheter vid specifika punkter och hur externa faktorer påverkar mätresultaten. Det framhålls hur viktigt det är att framtidens trafikplanering tar hänsyn till de dynamiska och variabla aspekterna av cykling för att skapa säkrare och mer effektiva cykelinfrastrukturer.Sammanfattningsvis ger detta examensarbete värdefulla insikter i cyklisters beteende i urban trafik och understryker betydelsen av att integrera dessa insikter i stadsplanering och trafiksystemdesign för att främja en hållbar och inkluderande urban mobilitet.