Den vattenburna kollektivtrafiken har stor potential att bidra till ett effektivt kollektivtrafiksystem genom att knyta samman fler noder och avlasta väg- och spårbunden trafik. Sverige har kommit långt med införandet av förnybara drivmedel inom kollektivtrafiken på landsidan, men färjetrafiken har halkat efter. Idag finns initiativ med HVO-bränsle och eldrift, men för att vi ska nå våra nationella miljö- och klimatmål, samt de ofta förekommande regionala och kommunala miljömålen för kollektivtrafiken, behövs en omställning av färjetrafiken på bred front.Syftet med denna rapport är att beskriva vilka förnybara drivmedel som lämpar sig för olika fartygstyper, linjer och förutsättningar. Det övergripande målet är att ge kunskapsunderlag och rekommendationer som kan användas vid upphandling och implementering av färjor med förnybar drift, vilket ska leda till minskade utsläpp av växthusgaser, hälsofarliga emissioner och partiklar.Rapporten ger en överblick över möjliga förnybara drivmedel och beskriver drivmedlens mognadsgrad och behov av infrastruktur för bunkring och laddning. Vidare anges under vilka förutsättningar de olika drivmedlen är lämpliga för segmentet mindre färjor, till exempel utifrån tekniska och geografiska förutsättningar. Drivmedel som diskuteras är HVO, batteridrift, biogas, metanol, ammoniak och vätgas, samt energieffektivisering med hjälp av vindassistans.Hinder och möjlighet för fossilfri drift beskrivs utifrån tre perspektiv: upphandlingsrelaterade aspekter kring val av drivmedel, tillgång på ny teknik och operationella aspekter inklusive laddning och bunkring.Projektets slutsatser kan kortfattat sammanfattas i följande punkter:− Eldrift (gärna med snabbladdning) är ett bra alternativ för många fartyg inom urban kollektivtrafik i Sverige.− HVO är ett bra alternativ för befintliga fartyg i en kortare övergångsfas mot fossilfri drift, men löser inte problemen med buller och skadliga utsläpp av kväveoxider och partiklar.− Optimera teknik och trafik och planera utifrån nya förutsättningar vid byte av drivmedel.− Vid upphandling av färjetrafik är det viktigt att ta hänsyn till förändrade krav och förutsättningar under hela kontraktslängden för att fortlöpande skapa utrymme för nya lösningar.− Det är vid nyproduktion de stora miljövinsterna kan göras, men även retrofit av befintliga fartyg krävs för en snabbare omställning.− Det är nödvändigt med branschdialog och samverkan vid upphandling av färjor med alternativ drift.− Kostnadsjämförelse mellan drivmedel får göras med försiktighet – prisfluktuation, ändrad tillgång och efterfråga, teknikutveckling och nya styrmedel kan påverka kostnadsbilden på både lång och kort sikt.