På grund av klimatförändringar ställs vi inför ett akut behov att minska vardagskonsumtionens miljöpåverkan. Persontransporter är en av de största konsumtionskategorierna och står för 16% av mänsklighetens ekologiska fotavtryck baserat på aktiviteter gällande personlig konsumtion (WWF 2020). För att ta itu med detta behöver vi förstå hur människor rör sig i sitt dagliga liv, undersöka deras mobilitetspraktiker och utforska nya sätt att uppnå en mer hållbar mobilitet. Detta projekt är ett 20 veckors examensarbete på avancerad nivå och genomfördes som en del av ett utbytesprogram med The University of Tokyo.

Plattformsbaserade mikromobilitetstjänster blev ett vanligt inslag i Stockholms stadsbild år 2018 när Voi introducerades på Stockholms marknad. Mikromobilitetstjänster sågs initialt som ett hållbart transportalternativ som skulle bidra till minskad biltrafik i innerstan, men ny forskning ifrågasätter deras effektivitet i att minska koldioxidutsläppen, främst då forskning tyder på att tjänster för delad mikromobilitet, särskilt e-scooters, huvudsakligen ersätter promenader och kollektivtrafik (Hollingsworth 2019).

Detta projekt syftar till att förstå hur delade mikromobilitetstjänster kan designas för att stödja invånare i Stockholm i att anta mer hållbara mobilitetspraktiker. Projektet utgår från principer för tjänstedesign och teorier om sociala praktiker och genomfördes med kvalitativa forskningsmetoder, inklusive kontextuella och djupintervjuer, en co-creative workshop och en avslutande idégenereringsprocess. Projektet resulterade i ett förslag på ett tjänstesystem som stödjer mer hållbara mikromobilitetspraktiker genom tre mål: ökad utnyttjandegrad, uppmuntran till mer ansvarsfull användning och ersättning av bilar med mer hållbara färdmedel.

Det föreslagna tjänsteystemet, Integrerad Aktiv Mobilitet, består av tio attribut som syftar till att främja hållbar mobilitet genom att erbjuda en mikromobilitetstjänst som uppmuntrar aktiv mobilitet och gör resan till ett värdefullt mål i sig. Systemet är integrerat med kollektivtrafiken genom en stationsbaserad tjänst med hybridcyklar och ett integrerat betalningssystem. Framtida arbete bör omfatta användbarhetstestning och livscykelanalyser i kombination med konsumentvalsmodeller för att utvärdera miljöpåverkan.

In the face of the environmental challenge, there is an urgent need to reduce the environmental impact of everyday consumption. Personal transportation stands out as a major contributor to personal consumption, accounting for 16% of humanity's ecological footprint as measured by the most impactful activities (WWF, 2020). To address this, there is a need to investigate how people move about in their daily lives, understand their everyday mobility practices, and explore possibilities for more sustainable mobility. This 20-week master's thesis project,conducted as part of an exchange programme with The University of Tokyo, aims to contribute to this understanding.

Platform-enabled shared micro-mobility services became a common sight in Stockholm in 2018 when Voi was introduced to the market. While initially seen as a sustainable mode of transport, recent research suggests that shared micro-mobility services, particularly e-scooters, lackeffectiveness in reducing carbon dioxide emissions (Hollingsworth et al. 2019). These studies indicate that these services primarily replace walking as well as short vehicle lifespan and high environmental footprint associated with manufacturing these vehicles.

This project aims to understand how shared micro-mobility services can be designed to support Stockholm residents in adopting more sustainable mobility practices. Drawing on service design principles and theories of social practice, it was conducted through qualitative research methods, including contextual and deep interviews, a co-creative workshop, and a final ideation process. The project resulted in a service system that supports more sustainable mobility practices through three objectives: modal shift, utilisation rate, and more responsible use.

The proposed service system, Integrated Active Mobility, consists of ten key attributes that aim to support sustainable mobility by making everyday mobility a rewarding experience. The system offers hybrid vehicles with a point system to incentivise active mobility. Additionally, the system is integrated with public transport through a station-based layout and an integrated payment system. Future work includes usability testing and life cycle assessments combined with consumer choice models to evaluate the environmental impact.