The study of the flow around a car is of crucial importance in seeking energy efficiency and performance. With Volvo cars rapidly transitioning towards BEV-basedarchitecture (fully electrified fleet by 2030), newer avenues to further improve existing external vehicular aerodynamic knowledge are being explored. This requiresan update of the generic rules of thumb and an overall understanding of the fundamental principles. The goal of this work is to therefore develop an optimization andanalysis workflow that identifies the key contributors to vehicular aerodynamic drag.This will contribute to the creation of a generalized set of geometrical trends, whichis further backed up by physics and CFD results. The study’s findings align closelywith established literature, underlining the importance of adopting tophat-specificoptimization approaches. The guidelines and rules-of-thumb derived from this studymainly pertains to SUVs and select squareback configurations.

Studiet av flödet runt en bil är av avgörande betydelse för att uppnå energieffektivitetoch prestanda. Med Volvo Cars snabba övergång mot BEV-baserad arkitektur (heltelektrifierad flotta till 2030), utforskas nya vägar för att ytterligare förbättra befintligextern fordonsaerodynamisk kunskap. Detta kräver en uppdatering av de generellatumreglerna och en övergripande förståelse av de grundläggande principerna. Måletmed detta arbete är därför att utveckla ett optimerings- och analysflöde som identifierar de viktigaste bidragsgivarna till fordonsaerodynamiskt luftmotstånd. Dettakommer att bidra till skapandet av en generell uppsättning geometriska trender, somytterligare stöds av fysik och CFD-resultat. Studien visar att resultaten överensstämmer nära med etablerad litteratur, vilket understryker vikten av att anta specifikaoptimeringsmetoder för tophat. De riktlinjer och tumregler som härleds från dennastudie bör huvudsakligen gälla för SUVar och utvalda squareback-konfigurationer.