Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Etanol från Brasilien till Sverige - Hinder för en ökad användning och import av biobränslet etanol.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology, Energy and Climate Studies, ECS.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology, Energy and Climate Studies, ECS.
2008 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Ethanol from Brazil to Sweden - Barriers preventing increased usage and import of the biofuel ethanol. (English)
Abstract [sv]

Sverige och Europa har som del i uppföljningen av bland annat Kyotoprotokollet sattsom mål att begränsa användningen av fossila drivmedel för att i stället söka ersätta dessa medförnybara drivmedel. Sverige har valt att satsa på etanol som detta förnybaradrivmedel. Detta har i sin tur bidragit till att etanolanvändningen och de volymer etanol somhanteras i dag under de senaste åren ökat avsevärt.

Den etanol som förbrukas som drivmedel i Sverige i dag har sitt ursprung både i Sverige, Europa ochBrasilien, beroende på prissituation och användningsområde, dvs om denskall användas som låginblandning i 95-oktanig bensin eller som etanol E85 ellerbussbränsle E95. Denna handel med etanol omgärdas av en hel del lagar och regler både nationellt,och internationellt. Rapporten syftar till att lokalisera olika former av hinder som dyker upp viden ökad användning och import av etanol samt vad som hindrar att fler aktörer söker sig tillbranschen.

De faktorer som påverkar handeln med etanol negativt kan delas in i tre huvudsakliga delar. Etthinder har sin grund i regler, avtal och standarder som har kommit till mellanländer i världen, inom EU samt inom Sverige och Brasilien. Ett annat hinder är det somhar sin grund i rent tekniska och logistiska problem på vägen från Brasilien till Sverige. Dettredje stora problemet för en ökad användning av etanol som bränsle är den negativa och snedvridnadebatten som pågår i svensk media.

Ett stort hinder som uppkommit inom EU är de höga importtullarna från tredje land, detta för attgöra den egenproducerade etanolen konkurrensmässig trots att den inte är vare sig ekologiskt ellerekonomiskt försvarbar. Ett annat problem är att bensinbolagen inte får byteshandla med etanol påsamma sätt de får med bensin, detta är ett krav som tillkommit från EU för att Sverige skall få lovatt tillämpa punktskattebefrielse på etanol som drivmedel.

Vad gäller de rent tekniska och logistiska problemen som uppstår är bristen på klass 1 cisternerdet överlägset största. Eftersom etanol, till skillnad från bensin, är vattenlösligtkan etanol inte lagras på samma sätt som bensin. Etanolen kräver cisterner som är avklass 1 vilket det råder en stor brist på, i både Brasilien, Sverige och Europa.

Debatten som pågår i svensk press är till största delen negativt vriden och ofta helt felaktig.Tyvärr leder denna negativa debatt till att privatpersoner inte längre tror påförnybara drivmedel som en lösning på problemet utan slutar köpa flexbränslebilar vilket leder tillen långsammare utveckling av övergången från fossila bränslen till förnybara.

Dessvärre är de största problemen som uppkommer på etanolens väg från Brasilien tillSverige inte påverkbara av privatpersoner eller företag, besluten måste tas inom EU med stöd frånvärldsorganisationerna på högsta nivå. Ett förslag på förändring ska igenommånga instanser med mycket skilda viljor vilket tar lång tid. De tekniska problemen medcisternbrist är under arbete, det pågår stora projekt med byggnationer av cisternparkerbåde i Brasilien och i Sverige. Det problem som faktiskt går att påverka är den negativa debatten isvensk media. Det krävs här att korrekt och ren information kommer ut tillprivatpersoner samt att de förnybara bränslena jämförs med de nuvarande fossila bränslena när degranskas. Det är viktigt att visa på hur inget bränsle är felfritt men ännuviktigare att visa på hur angeläget det är att det bästa tillgängliga bränslet väljs.

Abstract [en]

The increased use of ethanol as fuel in Sweden and Europe has led to increased trade and managementneeds. The ethanolused in Sweden and Europe origins from Brazil, Europe and Sweden.

Ethanol is surrounded by many restrictions on the Swedish, as well as the Brazilian and theEuropean market. In some cases these can be seen as trading obstacles. The purpose of this reportis to find the obstacles that appear in the chain with an increase in the use and import of ethanolas fuel. These obstructions can be divided into three main types of obstacles.

Reasons caused by rules, agreements and standards that have emerged between countries in the world,within the EU as well as within Sweden and Brazil. An example is the import tax, which is set veryhigh so that the Brazilian ethanol cannot compete with the European produced ethanol despiteoffering economical and ecological advantages.

Secondly, obstacles have emerged from purely technical and logistical difficulties in the chainfrom Brazil to Sweden. An example is the gasoline companies who do not have the right to trade withethanol in the same way that they do with gasoline. The main obstruction in the logistical chain isthe lack of tanks to store ethanol. As ethanol can be solved in wat er the ethanol requires ahigher standard on the tank which there is a major lack of both in Brazil and Sweden. These obstacles are being worked at as this report is being written; new tanks are being built all over theworld to store new fuels and new recommendations are to be presented this year (2008) regarding theinternal trade logistics.

The third obstacle is the debate in the Swedish media which is mostly negatively twisted and oftencompletely wrong. Unfortunately this has led to a decrease in flex fuel car sales. There need to bemore rightful information coming out to the people. It is good that all the different fuels arecompared to each other to show that none of them is perfect but even moreimportant to show how important it is to choose the best available option in the market.

Place, publisher, year, edition, pages
2008.
Keyword [en]
ethanol, distribution, Brazil, Sweden
Keyword [sv]
etanol, distribution, Brasilien, Sverige
National Category
Energy Systems
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-48081OAI: oai:DiVA.org:kth-48081DiVA: diva2:456776
Subject / course
Energy and Climate Studies
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2011-11-16 Created: 2011-11-15 Last updated: 2011-11-16Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Search in DiVA

By author/editor
Essendrup, ÅsaWennberg, Gunilla
By organisation
Energy and Climate Studies, ECS
Energy Systems

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 312 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf