Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Miljövänligare dieselmotorer: En studie om vilka tekniska lösningar dieselmotorutvecklande företag använder för att bemöta existerande och framtida miljökrav
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
2011 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Utgångspunkten i denna uppsats är att miljömedvetenheten i världen har ökat vilket har fått många företag att tvingas anpassa sin produktion efter de nya lagkrav som uppkommit. En av de tuffast påverkade branscherna är fordonsindustrin där motorproducenterna pressas till att reducera utsläppsnivåerna av framtagna motorer till en bråkdel av vad de tidigare varit. Syftet med denna rapport är således att undersöka vilka tekniska lösningar dessa företag nyttjar för att producera miljövänligare dieselmotorer samt vilka metoder de anser vara lämpliga för framtida forskning. Rapporten innefattar dessutom en undersökning huruvida åkerier/bussbolag/privatpersoner som använder dessa företags dieselmotorer är villiga att betala extra för ett miljövänligare fordon.Metoden för att ta fram material till att framställa denna rapport innefattar en omfattande litteraturstudie av rådande tekniker, en intervjustudie med företagsrespondenter och experter, samt en enkätstudie för att undersöka hur kunderna till de motorutvecklande företagen prioriterar miljövänligare dieselmotorer. Intervjustudien bestod av intervjuer med Volvo, Scania, Drivetrain Sweden AB, Alfdex (ett samarbete mellan Alfa Laval och Haldex), Haldex Concentric, Clean Oil Technology samt Andreas Cronhjort (lektor inom förbränningsmotorteknik på Kungliga tekniska högskolan). Enkäterna delades ut slumpmässigt till 62 åkerier/bussbolag samt 88 privatpersoner. Det huvudsakliga och uppseendeväckande resultatet som framkom var att företagens forskning tidigare i huvudsak fokuserat på att upprätthålla de lagkrav på att reducera utsläppen av kväveoxider och partikelutsläpp men att de i framtiden istället kommer att lägga stor vikt vid reduktion av koldioxidutsläpp. Den huvudsakliga anledningen till varför företag förutspår att nya lagkrav inte kommer kräva reducering av kväveoxid- och partikelutsläppen, men istället CO2 reducering, är för att de förstnämnda redan präglas av extremt höga krav och det blir inte längre samhällsekonomiskt riktigt att vidare snäva till de krav som Europalagarna tillhandahåller (se teoretisk referensram). Fokus har således tagit en tvärvändning och företagen måste anpassa sin produktion och de planerar i framtiden att nyttja nya metoder än de tidigare begagnat. De tekniska lösningar som i framtiden lär bli aktuella för att reducera koldioxidutsläpp är att förbättra effektiviteten i motorn. Detta kan göras genom att ”gå ner mot gränserna”, öka trycket i motorn, minska friktionen på motorns komponenter, välja rätt material, förbättra bränslet, ta hand om överbliven värme, samt applicera hybridisering. Många nischföretag har skapats för just detta syfte (att reducera CO2 utsläppen) och således har intervjustudien inkluderat ett par sådana. Analysen i föreliggande rapport påvisar att benägenheten att betala extra för en miljövänlig motor är tämligen liten. Dock noteras att åkerier och bussbolag tycks vara mer välvilliga att betala för miljön och prioriterar den högre än privatpersoner. Troligtvis är detta för att företagen anser sig kunna tjäna pengar på att titulera sig miljövänliga. Dessutom tillfredsställer den tidigare nämnda trenden mot koldioxidutsläppen kundernas behov eftersom de, enligt enkätundersökningen, prioriterar bränsleekonomi högt.

Abstract [en]

The elementary acknowledgement that the present report is based upon is the fact that the environmental awareness in the world has risen which forces many companies to adapt their production to the current demands. One of the most affected industries is that of vehicles where the engine manufacturers ought to reduce the emission levels of produced engines to a fraction of the previous ones. The purpose of this report is thus to examine what technical solutions these companies utilize to produce more environmentally friendly engines, and investigate which methods that seem interesting for future development. The report also includes an analysis of whether hauliers/buss-companies/individuals which employ these companies’ diesel engines are willing to pay extra for an environmentally friendly engine. The method to convey sufficient material to write this report includes an extensive studie of published literature of existing techniques, interviews with representatives from different companies and experts, and a written enquiry handed out randomly to 62 hauliers and 88 individuals. Interviews were held with Volvo, Scania, Drivetrain Sweden AB, Alfdex(a co-operation between Alfa Laval and Haldex), Haldex Concentric, Clean Oil Technology, and Andreas Cronhjort (senior assistant master in internal combustion engine technique at Royal Institute of Technology in Sweden). The essential and remarkable result which previously described method enhanced was that the current research that companies invest in has mainly focused on maintaining the laws on reduction of nitrogen-oxides and particulate matter but now has shifted focus to reduction of carbon-dioxide emissions. The main reason for why companies predicts that new laws won’t deal with further reduction of NOx and PM emissions buth rather that of CO2 is because the previous are incused with extremely high demands and further reductions wouldn’t be fortunate to the world-economy. Thus, the focus has shifted radically and the companies must adapt their production. Therefore, in the future, they are planning for new methods than those previously used. These new methods that are researched about are declared for in the result- and analysis section of this report. The technical solutions that, in the future, will be useful to reduce the emissions of carbon dioxide are to increase the efficiency in the engine. This can be done through increasing the pressure in the engine, decrease the friction, choose better materials and fuel, absorb the energy in the exhaust-heat, and apply hybridization. Many niche-companies have been created due to the stated purpose (to reduce carbon dioxide emissions) and thus the study comprises interviews with such companies. The analysis in this report demonstrates that the propensity to pay extra for an environmentally friendly engine is fairly small. Furthermore it is noted that hauliers and bus companies seem to be more benevolent to pay for the environment and prioritises it higher than individuals. Probably this is because companies believe they can make money on calling themself environmentally friendly. In addition, the previous trend towards CO2 emissions satisfied customer needs since, according to the enquiry, they prioritize fuel economy high.

Place, publisher, year, edition, pages
2011. , 34 p.
Series
Examensarbete inom teknik och management, grundnivå, 158
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-58980OAI: oai:DiVA.org:kth-58980DiVA: diva2:474543
Subject / course
Production Engineering
Uppsok
Technology
Examiners
Available from: 2012-01-20 Created: 2012-01-09 Last updated: 2012-01-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(749 kB)443 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 749 kBChecksum SHA-512
d720287cd561227d5bc186c62004cf5731f0125c79ec9e5feab3cffc6f31e329c63943c5d3d4d5a5e0500b5190f88c6bf038ce0d018d299f4a16d3b1d53eea22
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Production Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 443 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 391 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf