Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Exploring technologies for service provision in automotive winter testing
Luleå University of Technology.ORCID iD: 0000-0002-2265-9004
2009 (English)Doctoral thesis, comprehensive summary (Other academic)
Abstract [sv]

Fordon blir allt mer komplexa med antisladdsystem (ESP), antispinnsystem (TCS), låsningsfria bromsar (ABS) och rundslagningsskydd (ARP) och alla dessa är olika kontrollsystem som måste interagera med varandra för att prestera bra under körning. Därför är tester av dessa system och fordonet av största vikt för att säkerställa att komponenterna och systemen i fordonet fungerar felfritt. Testaktiviterterna vid en provanläggning kan i en första anblick ses fokusera mestadels på prototypfordon och dess komponenter. Men tjänster relaterade till fordonstestning är också av största vikt för att säkerställa professionella tester där vintertestentreprenörerna tillhandahåller provanläggningar och tillhörande tjänster. Förutom provbanor så finns det ett behov av administration, boende, logistik, tillgång till lokala testförare, mekaniker, informations- och kommunikationsstöd mm.

Forskningen som presenteras i denna avhandling har studerat “Vilka teknologier som har potential att bidra till vintertestaktiviteterna?”, “Hur kan teknologier stödja testaktiviteterna?”, “Hur kan aktörerna dra nytta av stödjande teknologi under vintertestning?” och visionen under arbetet har varit att bidra till tjänsteinnovation för vintertestaktiviteter. Tanken har varit att fordonsdynamik och distribuerat ingenjörsarbete kan bidra till denna vision. Forskningen har en explorative ansatts till vintertest av fordon eftersom tidigare forskning inom området är begränsat. Forskningen har därför utgått från ett ämne (fordonsdynamik) istället för en hypotes. Samtidigt så har forskningen baserats på tidigare forskningsprojekt, nämligen ett tekniskt ramverk för överföring av realtidsmätdata från testfordon till utvecklingsplatser utspridda i världen. Aktionsforskning (AR, PAR, PAAR) har använts som referensram de sista tre åren i forskningen eftersom det ansågs vara viktigt att involvera både forskare och deltagare i studierna och tillsammans utvecklas från erfarenheterna och delta i tjänsteutveckling. Denna ansats resulterade i användandet av omfattande empirisk data för att hitta stödjande teknologikoncept för vintertestentreprenörer.

Observerat är att vintertestentreprenörer kontinuerligt utvecklar sina tjänster på provanläggningarna samtidigt som de söker nya sätt att erbjuda bättre tjänster till sina kunder, t.ex. säkerhet på provanläggningen och relevant väderinformation. Dock kan det ses som att fokuset har varit på provanläggningarna, d.v.s. relaterat till is- och landbaserade provbanor, men även fokus på turism- och äventyrstjänster för människor från deras kunder. Dessa är viktiga men utvecklingen av fordonssystem och mer komplexa fordon har gradvis medfört att testaktiviteterna har blivit mer beroende av teknologier. I denna kontext syns inte de tekniska tjänsterna som levereras på provanläggningarna. Detta kan relatera till synen att teknologier är expertområdet hos biltillverkare och underleverantörer. En sådan syn gör det svårt att proaktivt ta nästa steg och erbjuda teknisk support. I studierna presenterade i denna avhandling synliggörs det att vintertestentreprenörerna redan agerar som en kompetent och trogen partner i testaktiviteterna. Studierna visar också att en framtida utmaning för biltillverkare och underleverantörer är utvecklingen av väldefinierade testmetoder och standardiserade tester. Detta är en möjlighet för vintertestentreprenörer att erbjuda utökade eller nya tjänster och i denna avhandling presenteras Remote Test Management, styrrobotar och objektiv utvärdering av fordon som de teknologikoncept som kan stödja tjänsteinnovation.

Abstract [en]

Vehicles are becoming increasingly more complex in terms of, for example. Electronic Stability Program (ESP), Antilock Braking System (ABS), Traction Control System (TCS), and Active Rollover Protection (ARP), i.e. several different control systems that have to interact to perform well when driving. Hence, efficient testing activities are vital to ensure that the components and systems in the vehicle are functioning as intended. The testing activities at a proving ground initially seem to mainly incorporate technical aspects that focus mainly on the prototype vehicle and its components. However, services related to automotive testing are also important to ensure professional tests where the actors, here called service providers, are those who supply the proving ground and the subsequent services. Tracks to run the tests on are rather obvious, but there is also a need for administrative services, accommodation, logistics, access to local test drivers for endurance tests, mechanics, information and communication technologies, etc.

The research presented in this thesis has studied “Which technologies have the potential to contribute to winter testing activities?”, “How can technologies support the testing activities?”, “How can the actors benefit from technology supported winter testing?”, and the guiding vision trough the work has been to contribute to service innovation in winter testing activities. A premise has been that technology, in particular vehicle dynamics and distributed engineering will be useful to contribute to the vision. The research has an explorative approach to winter testing, since previous research in this area is limited. The research, therefore, has embarked from a topic (i.e. vehicle dynamics) rather than a hypothesis. Still, the research project is based on previous research, specifically a technological framework for the transmission of real-time data from test vehicles to development facilities worldwide. The last three years of research used Action Research (AR) Participatory Action Research (PAR) and Participatory and Appreciative AR (PAAR) as a frame of reference, since it was considered important to involve both researcher and participants in the studies to evolve from the experience in the field and participate in group improvement or service provision changes. This approach resulted in the use of extensive empirical data to find supportive technical concepts for the service providers.

Service providers were seen to continuously develop services at the proving ground, while looking for ways to provide better services, e.g. safety on the test tracks and correct and relevant information about the weather conditions. However, it can be argued that there is a focus on the more visible facilities, e.g. related to ice and land tracks, as well as a view of services to make people from the automotive industry comfortable when away from home, e.g. tourism and adventures. These are important. Yet, the advancement of automotive systems and more complex vehicles has “gradually” made testing activities more dependent on technologies. In this context, the technological services provided at the proving ground seem more invisible. This can relate to a perspective on technologies as the expertise area of OEM and Tier1. In turn, such a view makes it difficult to proactively take the next step in providing technological support. Yet, in the studies presented in this thesis it is found that the service providers already act as a competent and trusted partner in the testing activities. Further, the studies show that an upcoming challenge for OEM and Tier1 is the issue of developing well-defined methods to standardize tests. This is one opportunity for service providers to provide new or extended services. Therefore, in this thesis, Remote Test Management, steering robots and objective evaluation of vehicles are explained technically and outlined as being part of such service innovation.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2009. , 85 p.
National Category
Vehicle Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-69525OAI: oai:DiVA.org:kth-69525DiVA: diva2:485571
Note

QC 20131118

Available from: 2012-01-29 Created: 2012-01-29 Last updated: 2013-11-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Other links

PhD Thesis 2009

Authority records BETA

Nybacka, Mikael

Search in DiVA

By author/editor
Nybacka, Mikael
Vehicle Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 117 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf