Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Field testing of a long-span arch corrugated-steel culvert under dynamic and static loads
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Structural Engineering and Bridges.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Structural Engineering and Bridges.
2007 (English)In: First European Conference on Burried Flexible Steel Structures, Rydzyna, Archives of Intitute of Civil Engineering, 2007, 25-33 p.Conference paper, Published paper (Refereed)
Abstract [en]

We present the dynamic and static performance of a long-span corrugated steel culvert railway bridge. The culvert has 7 mm plate thickness, and a 11.12 m span. Two sets of tests were carried out with a locomotive by measuring strains and displacements. The dynamic performance of the bridge under different speeds and braking forces were obtained. The loads do not have a visible effect on the crown before the locomotive passes the footing level. The moments at the crown are not affected as much as the moments at the quarter point. Thrusts are not influenced by the speeds as much as the moments. The values for the braking and dynamic tests are quite close to each other. The dynamic amplification factors based on the maximum vertical displacements of the crown increase significantly after 70 km/h (maximum is 1.24).

Abstract [pl]

W pracy prezentujemy zachowanie się mostu kolejowego wykonanego ze stalowej blachy falistej pod wpływem obciążeń statycznych i dynamicznych. Grubość blachy przepustu stalowego wynosi 7 rnm, jego rozpiętość - 11,12 m. Przy użyciu lokomotywy przeprowadzono dwie grupy testów mierzących odkształcania i przemieszczenia. Obserwowano zachowanie się konstrukcji mostu przy obciążeniach dynamicznych przy różnych prędkościach i pod wpływem sił niszczących. Nie zaobserwowano istotnego wpływu obciążenia na wartości mierzone w klucz, zanim lokomotywa znajdzie się na wysokości podparcia. Wpływ obciążenia na moment w kluczu nie jest tak duży jak na momenty 1A rozpiętości. Prędkość przejazdu nie ma tak istotnego wpływu na wartość sil normalnych jak na momenty. Pomierzone wartości z testów niszczących i dynamiki są do siebie zbliżone. Współczynniki dynamiczne bazujące na maksymalnym pionowym odkształceniu klucza rosną znacząco po przekroczeniu 70 km/h (maksymalny wynosi l .24).

Place, publisher, year, edition, pages
2007. 25-33 p.
Keyword [en]
CULVERTS, RAILWAY BRIDGES, DYNAMIC LOADS, FIELD TESTS, MONITORING
Keyword [pl]
PRZEPUSTY, WIADUKT, OBCIĄŻENIE DYNAMICZNE, TEST TERENOWY, KONTROLA
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-78668OAI: oai:DiVA.org:kth-78668DiVA: diva2:492740
Conference
European Conference on Buried Flexible Steel Structures, Rydzyna, Poland
Note
QC 20120306Available from: 2012-02-08 Created: 2012-02-08 Last updated: 2012-03-06Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Search in DiVA

By author/editor
Bayoglu Flener, EsraSundquist, Håkan
By organisation
Structural Engineering and Bridges
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 57 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf