Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Teknoekonomisk analys av framtida kollektivtrafiksystem i stadsmiljö
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Techno-economical Analysis of Future Public Transport Systems in Urban Areas (English)
Abstract [en]

Public transportation is an essential part of today’s communication system. The efficiency of the systems partly depends on general factors such as population numbers and travelling distances, but also on factors unique for each city. When building or extending transportation systems the different aspects of each possible alternative needs to be thoroughly examined so that the chosen alternative optimally fits the city’s specific needs.This report aims to evaluate the suitability of different public transportation systems in medium sized Swedish cities by a techno-economic analysis. This is done by a general comparison of costs, energy usage and capacity restrictions for several public traffic systems based on data from previous reports. Specific aspects related to Linköping are also considered. Based on the specific requirements for Linköping the different transportation systems are shortlisted. Calculations are done on the chosen systems where the general values are modified to better adjust to the specific requirements in Linköping. From this mathematical analysis the most suitable traffic system is chosen.The results from the used models and calculations show that the total cost per passenger is significantly lower for public transportation systems sharing roads with other types of traffic. Of the evaluated systems articulated biogas buses in shared traffic has the lowest total cost, while the high initial costs of rail based traffic leads to unrealistic high costs. When comparing energy usage, trams and trolley buses have higher efficiency due to superior efficiency of the electrical motor.The results lead to the conclusion that without regarding the attractiveness of the transportation system the alternative with the lowest total cost is the articulated biogas bus. Considering the aspects of environmental impact and energy usage articulated trolleybus might be an equally suitable system. To justify the implementation of more advanced systems like Bus Rapid Transit (BRT) or trams, an evaluation of attractiveness and the role of public transport as a tool in society planning is required.

Abstract [sv]

Kollektivtrafik är en oumbärlig del av dagens transportsystem, framförallt i städer där trafikintensiteten är hög och avstånden korta. Det finns en mängd olika typer av trafiksystem som framgångsrikt används i städer runt om i världen. Vilka system som är effektiva beror dels på gemensamma faktorer som invånarantal och reseavstånd, men även på städernas specifika förutsättningar som topografi och klimat, varför ett system alltid behöver anpassas för att möta lokala behov och förutsättningar. Vid ny- och utbyggnad av kollektivtrafiken i en stad krävs att fördelar och nackdelar mellan olika trafiksystem jämförs så att rätt beslut fattas. Detta kräver att kostnader, energianvändning samt kapacitet för olika trafiksystem återförs till gemensamma enheter för att kunna jämföras rättvist. Hänsyn måste också tas för varje enskild stads nationella, regionala samt lokala förutsättningar.Denna rapport syftar till att genom en teknoekonomisk analys utvärdera vilka kollektivtrafiksystem som är lämpliga att välja vid framtida utbyggnad av kollektivtrafik i medelstora svenska städer genom att studera Linköping. En generell analys av kostnader, energianvändning samt kapacitetskrav görs för ett antal av de vanligaste kollektivtrafikslagen. Detta sker genom en sammanställning av resultat från tidigare rapporter baserade på datainsamling från existerande trafiksystem. För att rättvist kunna jämföra trafikslagen utifrån Linköpings specifika behov analyseras dessa förutsättningar ingående. Baserat på Linköpings transportbehov görs en kvalitativ kortlistning där de realistiska trafikslagen väljs ut. Beräkningar av kostnad samt energianvändning för dessa trafikslag görs där de generella värdena modifieras för att stämma med data specifikt för Linköping. Utifrån denna analys avgörs vilka trafiksystem som är bäst lämpade specifikt för stomlinjetrafik i Linköping.Resultatet från de beräkningar som gjorts visar att totalkostnaden per påstigande är betydligt lägre för kollektivtrafiksystem som delar infrastruktur med övrig trafik än mer omfattande system som Bus Rapid Transit (BRT) och spårvagn. Av de trafikslag som jämförs i denna rapport har enkelledad biogasbuss i blandtrafik lägst totalkostnad, medan spårtrafikens höga investeringskostnader leder till oförsvarbart höga kostnader med Linköpings låga resandeunderlag. Vid jämförelse av energianvändning leder den elektriska motorns högre effektivitet till att spårvagn och trådbuss har betydligt lägre energianvändning per påstigande än biogasbuss. Noterbart är även att ingen av de gjorda känslighetsanalyserna förändrar valet av lämpliga trafikslag.Slutsatsen som dras av dessa modelleringar och beräkningar är att utan hänsyn till trafikslagens attraktivitet är den samhällsekonomiska kostnaden lägst för biogasdriven ledbuss i blandtrafik. Då även miljöaspekter och energianvändning beaktas kan trådbuss i blandtrafik anses vara ett lämpligt alternativ. För att implementeringen av mer omfattande BRT- samt spårvagnssystem ska anses rättfärdigat krävs en samhällsmässig värdering av attraktivitet samt kollektivtrafikens roll vid stadsplanering.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 92 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-99027OAI: oai:DiVA.org:kth-99027DiVA: diva2:540428
Subject / course
Energy Technology
Educational program
Master of Science in Engineering - Industrial Engineering and Management
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-08-14 Created: 2012-07-10 Last updated: 2012-08-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Energy Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 213 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf