Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Adaptiv varvtalsstyrning vid användning av en lastbils kraftuttag
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2010 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Adaptive speed control for truck PTO usage (English)
Abstract [sv]

Med ett växande fokus på ett långsiktigt hållbart samhälle som tar ansvar för miljön

strävar fordonstillverkare efter att sänka energiförbrukningen på sina fordon. Detta

arbete behandlar hur man kan sänka bränsleförbrukningen för lastbilar med

påbyggnader. En påbyggnad kan t.ex. vara en kran, en lastväxlare eller en

betongpump. En metod för att sänka energiförbrukningen är att sänka det varvtal som

lastbilens dieselmotor arbetar vid. Vid lägre varvtal jobbar motorn oftast mer

effektivt och en mindre del av motorarbetet försvinner då i förluster, dock kan inte

motorn belastas lika hårt. Varvtalet kan i vissa situationer sänkas under drift av

påbyggnaden. Mellan drift då applikationen väntar på användarens kommando kan

varvtalet alltid sänkas så att energiförbrukningen sjunker.

För att veta när varvtalet ska sänkas används en signal från motorn som anger vilket

lastmoment som motorn jobbar mot. Vid låg last sänks varvtalet och bränsle kan

sparas, vid hög last höjs varvtalet för att kunna möta det pålagda momentet.

Fältstudier har genomförts för att kunna undersöka vilka typer av lastbilspåbyggnader

som skulle kunna ha nytta av en funktion som sänker varvtalet när lasten är låg.

Under arbetet har även uppskattningar över hur mycket bränsle som skulle kunna

sparas om varvtalet sänks mellan operationerna med påbyggnaden gjorts. Resultatet

pekar på att det i många fall går att spara bränsle genom att sänka motorns varvtal då

lastbilens påbyggnad inte används. De visar också på att det inte går att spara bränsle

med denna metod i de fall där föraren sitter kvar i hytten under

påbyggnadsanvändningen.

Abstract [en]

With a growing focus on a sustainable society with responsibility for the environment,

vehicle manufacturers strive to reduce energy consumption for their vehicles. This

thesis discusses how to reduce the fuel consumption for trucks with ad-on equipment.

Ad-on equipment is for example cranes, demountable body vehicles and concrete

pumps. A method for lowering the energy consumption is to reduce the speed that the

truck's diesel engine is working at. At lower engine speed the engine most often work

more efficiently and less of engine power is being loosed, however, at lower engine

speed the engine can not deliver as much power. The engine speed can be reduced in

certain situations during operation of the ad-on equipment. Between the operations

when the equipment is waiting for the users command, the speed can always be

reduced to lessen the fuel consumption.

In order to know when to reduce the engine speed, a signal from the engine that

indicates the engines delivered torque is analysed. When the load is low the engine

speed is reduced and fuel is saved. When the load is high the engine speed is

increased so it can deliver more power.

Field studies have been conducted to investigate the types of trucks that could

benefit from a feature that lowers the speed when the load is low. Estimates of how

much fuel that could be saved by lowering the engine speed between operations has

also been made. The results indicate that in many cases it is possible to save fuel by

lowering engine speed when the truck's ad-on equipment is not used. It also shows

that it is not possible to save fuel with this method in those cases where the driver is

in the driving seat when the equipment is used

Place, publisher, year, edition, pages
2010.
Series
MMK 2010:53 MDA 366
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-99442OAI: oai:DiVA.org:kth-99442DiVA: diva2:542127
External cooperation
Scania CV,Mattias Borg/Magnus Eriksson
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-07-30 Created: 2012-07-30 Last updated: 2012-07-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Adam Claesson(1317 kB)76 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1317 kBChecksum SHA-512
e59823db758ed3eaeee8d9cd26558d25fe45e6611bd002067e7f62f08bce669754e7afe1fa5d8175069ed3f1c8aa73f0389aed76a09b7216eb19ce43fdff8cc7
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 76 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 95 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf