Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
EGR-relaterad nötning för systemet kolvring - cylinderfoder
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2009 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Piston ring and cylinder liner wear under EGR conditions (English)
Abstract [sv]

EGR (Exhaust Gas Recirculation) är en teknik som används för att minska utsläppen av kväveoxider från förbränningsmotorer. Med EGR återcirkuleras delar av avgaserna till motorn vilket medför att sot och andra partiklar samt sura ämnen återförs. Därmed ställs det nya krav på motorns material och det gäller framförallt motorns cylinderfoder och kolvringar som detta arbete inriktar sig på. Syftet med arbetet är att med hjälp av en nötningsrigg sålla mellan olika material och ytbeläggningar under EGR-liknande förhållanden samt att undersöka olika faktorers inverkan på slitaget. En nötningsrigg av typen pinne-platta används där en del av en kolvring förs fram och tillbaka över en provbit från ett cylinderfoder. Kontakten smörjs genom kontinuerlig tillförsel av olja och EGR-liknande förhållanden simuleras genom tillförsel av sotig olja och syra. För att efterlikna de sura ämnen som återcirkuleras med EGR tillsätts salpeter- och svavelsyra.

Proven visar att ett cylinderfoder med en PVD (I)

I-beläggning har bäst egenskaper ur nötningssynpunkt. Fodret slits en sjättedel jämfört med dagens gjutjärnsfoder under EGR-liknande förhållanden. Tillförsel av syra leder till ett mycket högre slitage av dagens gjutjärnsfoder och under pH 3 ökar slitaget exponentiellt. Över pH 3 är slitaget oberoende av pH-värdet. Använd och sotig olja ger ett något högre medelslitage men skillnaden är inte signifikant.

 

(I) Physical Vapor Deposition, en ytbeläggningsteknik. Materialets riktiga namn har dolts på önskemål av Scania.

Abstract [en]

EGR (Exhaust Gas Recirculation) is a technique used to reduce exhaust emissions from combustion engines. EGR recycles the exhaust to the engine so that soot and other particles and acidic substances reversed. It creates new demands on the engine and its materials and especially the cylinder liner as this work focuses on. The aim of this work is to use a wear rig to test different materials and coatings under EGR-like conditions and to examine the various factors off the wear. A pin-plate wear rig was used where part of a piston ring is forced back and forth over a sample from a liner. The contact is lubricated by continuous supply of oil and EGR-like conditions are simulated through the supply of sooty oil and acid. In order to resemble the condensate arising in an EGR-test engine the acid consists of nitric acid and sulphuric acid.

Tests show that a liner with a PVD (II)

IIcoating has the best features from a wear standpoint. The wear is six times lower in comparison to the current cast iron liner under EGR-like conditions. Acid leads to a much higher wear of today's cast-iron liner and the wear increases exponentially under pH 3. Over pH 3 the wear is independent of pH. Used and sooty oil gives a slightly higher wear, but the difference is not significant.

(II) Physical Vapor Deposition, a type of coating technology. The coatings real name is hidden on behalf of Scania.

Place, publisher, year, edition, pages
2009.
Series
MMK 2009:11 MKN 011
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-99486OAI: oai:DiVA.org:kth-99486DiVA: diva2:542325
External cooperation
Scania CV AB,Anders Thibblin
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-07-31 Created: 2012-07-31 Last updated: 2012-07-31Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Martin Roos(1512 kB)390 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1512 kBChecksum SHA-512
be244121a63420eb289fed4d8c249ac75fe0bf7a73d4542d58dd2920578650c5b581278eccf42a61e961c7f911b2ee441ba6671cb031e9fdbaa50dcab558a5bc
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 390 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 124 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf