Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Enklare korglutning
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2007 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Simplified tilt (English)
Abstract [en]

This project was led on behalf of Bombardier Transportation in Västerås, Sweden, in

collaboration with KTH Stockholm and EPFL Lausanne. This project is connected to the

development of a new and simplified tilt system for rail vehicles.

Growing competition from other means of transportation has forced railway companies

throughout the world to search for increased performances.

Travelling time is the most

obvious performance indicator that may be improved by introducing high-speed trains.

They require very large curve radii and long transitions curves not to impair

ride

comfort

, another performance indicator. Building new tracks adapted to high speed

trains is very costly and can only be justified where the passenger base is large.

Trains with the capability to tilt the carbodies inwards the curve is a more cost efficient

alternative. The tilt inwards reduces the

lateral force felt by the passengers allowing the

train to pass curves at enhanced speed with maintained ride comfort but increases the

frequency of

motion sickness.

The benefits of tilting trains are improved speed capability in curves and enhanced

passengers comfort, but at higher buying and maintenance cost. As the conventional

trains increase their speed in curves, the performance advantage of tilting trains is

reduced while their prize is still kept significantly higher and constant. Moreover, tilting

trains often suffer from bad reputation regarding reliability and motion sickness.

This work presents a

state of the art of tilting trains mainly focused on their

mechanisms

, but also taking in consideration control and activation. New and

simplified solutions have been researched and are presented in comparison with

existing embodiments.

Existing solutions are expected to stay advantageous and available on the market. A

new possible solution is proposed and requires further investigations to verify its

feasabilty. No change is expected concerning activation. It is foreseen that complex

control algorithms using onboard track data and train position are going to be usual

technology.

Abstract [sv]

Detta projekt leddes av Bombardier Transportation i Västerås i samarbete med KTH

Stockholm och EPFL Lausanne. Projektet syftar till att utveckla en ny och enklare

korglutning för spårfordon.

Ökat konkurrens på marknaden beroende på ett bredare utbud av andra transportmedel

tvingade tågkompanier att förbättra sin prestanda. En av de mest uppenbara faktorerna

för hög prestanda är

restiden, som kan minskas genom användning av

höghastighetståg. De kräver kurvor med stor radie och långa övergångskurvor för att

undvika minskad

komfort, vilket är ett andra mått på prestanda. Att bygga nya spår,

som är anpassade till höghastighetståg, är mycket dyrbart och kan bara möjliggöras där

antalet resenärer är högt.

Tåg som har förmågan att luta korgen inåt i kurvor är ett billigare alternativ. Genom att

korglutning minskar

sidoaccelerationen passagerarna upplever, kan tågen hålla högre

hastighet genom kurvorna med bibehållen komfort. Risken för åksjuka ökar dock.

Fördelar med korglutningståg är förbättrad möjlighet till hög hastighet in i kurvor samt

högre passagerarkomfort, men är dyrare både vad gäller inköps- och

underhållskostnad. Eftersom konventionella tåg dessutom har ökat hastigheten i kurvor

har prestandafördelen med korglutningståg minskat. Skillnaden i pris förblir dock tydlig

och tycks vara konstant. Dessutom har korglutningståg dåligt rykte vad gäller pålitlighet

och på grund av

åksjuka.

Detta arbete presenterar en

state of the art av korglutningståg med fokus på deras

mekanik

, men tar också i övervägande reglersystem och aktuatorer/motorer. Nya

och enklare lösningar har hittats och presenteras i jämförelse med nuvarande

industriella konstruktioner.

Nuvarande lösningar förväntas förbli fördelaktiga på den framtida marknaden. En ny

lösning är föreslagen, men kräver mer detaljerade studier för att utvärdera och bedöma

om den är utförbar. Ingen förändring förväntas ske på aktuatorområdet. Komplexa

algoritmer som använder lagrad spårinformation och tågpositionen förväntas ta över

marknaden inom en snar framtid.

Place, publisher, year, edition, pages
2007.
Series
MMK 2007:26 MPK 586
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-100753OAI: oai:DiVA.org:kth-100753DiVA: diva2:544888
External cooperation
Bombardier,Sebastian Stichel
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-08-16 Created: 2012-08-16 Last updated: 2012-08-16Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Frédéric Rochat(3202 kB)472 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3202 kBChecksum SHA-512
d0e847f0bade3a516a5b62661a8392cbcc6ef3dd7a621836bfa0d25c8f015fdcde40d84d08521a8df36b075ceafcca66133133d80f0e29c5337576ae8b24de9c
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 472 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 78 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf