Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Beskrivning av processen och utförandet för sänktunnel
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Technology and Design.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Technology and Design.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Description of the process and execution of an immersed tunnel (English)
Abstract [sv]

Söderströmstunneln är en del av den nya citybanan I Stockholm. Till skillnad från resterande sträcka av citybanan som består av bergstunnel så är Söderströmstunneln en sänktunnel. Tunneln består av tre förtillverkade element ca 100 meter långa. Dessa element är så kallade samverkanskonstruktioner av stålkropp, som fungerar som en gjutform, och betong. Stålkroppen uppförs i ett varv i Tallin och fungerar ungefär som ett fartyg där man senare både bygger i och varefter man gjuter i den sjunker elementet ner i vattnet. Dessa element transporteras från Tallin till Underås strax norr om Södertälje. På vägen dit måste de 20 meter breda elementen ta sig genom Södertälje sluss som är 19 meter bred. Väl på plats i Underås görs en del av armerings- och betongarbetet. Tunnlarna bogseras sedan vidare till Söderström där gjutningsarbetet slutförs. Tre element sänks under vattnet och sammanfogas. Normalt ligger sänktunnlar nere under botten men Söderströmstunneln är väldigt unikt eftersom den inte kan grävas ner med tanke på ojämnhet och för djup berggrund. Det spektakulära med denna sänktunnel är att den vilar på fyra fundament vilket gör att tunneln utgör en bro under vattnet med en spännvidd på 55 meter mellan fundament.

Arbetet fokuserar på att lyfta fram i stora drag processen för sänktunneln i Söderström. I denna process ingår bland annat logistiken, elementen, nedsänkning, anslutning och något om fundamenten. Den tar också upp problem som upptäckts i sent skede under arbetets gång och lösningen för dessa problem. Vi jämför också produktionsmetoder med Öresundstunneln samt Liljeholmsvikens sänktunnel.

Abstract [en]

The Söderström tunnel is a 300 m segment of a new tunnelsystem called Citybanan in Stockholm. The route through Citybanans tunnel consists mostly of tunnel blasted in rock. Unlike the rest of the routeSöderström tunnel will be an immersed tunnel. The tunnel consists of three prefabricated elements, about 100 meters long. These elements are known as composite structures with a steel box, which acts as a formwork, and concrete. The steel body is constructed in a shipyard in Tallinn and will be transported from Tallin to Underås, north of Södertälje. One their way to Underås the steel boxes, which are 20 meters wide, must pass through the lock of Södertälje which is 19 meters wide. Once they arrive to Underås parts of reinforcement and concrete works are done. The elements are then towed to Söderström where the casting process i completed. In Söderström the elements will be immersed. Often when building immersed tunnels the elements will stand directly on rock bottom. Söderström tunnel is unique in thus it will be standing on four pilefoundations because of the depth of the bedrock. Therefore it will be like a bridge under water.

Our thesis will focus on highlighting the great process of the immersed tunnel in Söderström. This process includes the; logistics, elements, immersion, connection and foundations. This thesis will also highlight the problems with Söderström, which were detected in a late stage during the work, and the solution for these problems.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 41 p.
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-102685OAI: oai:DiVA.org:kth-102685DiVA: diva2:555801
External cooperation
E. Pihl & Sons, Stockholm
Subject / course
Constructional Engineering and Design
Educational program
Bachelor of Science in Engineering - Constructional Engineering and Design
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-09-21 Created: 2012-09-21 Last updated: 2013-05-07Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Building Technology and Design
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 281 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf