Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Effekt och konsekvenser av en gemensam produktionslina inom slutmonteringen på Atlas Copco Kalmar:  
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
2010 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Impact and consequenses of a common production line in final assembly at Atlas Copco  Kalmar (English)
Abstract [sv]

Atlas Copco Construction Tools AB i Kalmar tillverkar demolerande spett som drivs pneumatiskt, hydrauliskt och med förbränningsmotorer. De tre grupperna slutmonteras i enskilda avdelningar med olika förfaranden men i samma lokal, V2. I dagsläget läggs mycket tid och energi på förflyttning av produkter och operatörer då verkstadens layout inte är optimalt planerad. Dessutom tillverkas produkterna i batcher vilket försvårar möjlighet att följa varianter i orderingång och skapar mycket slöserier i form av väntan. Det finns även stora problem med saknade komponenter på grund av förseningar från underleverantörer.

Uppdraget var att undersöka vilka konsekvenser ett enstycksflöde med beräknad produktmix skulle få för monteringen och vilka balanseringsförluster som skulle uppkomma av en sådan layoutförändring. Utifrån tillgängliga operationslistor har en processmatris upprättats och produkterna har därefter kunnat delas upp i elva monteringsgrupper. En tidsstudie har genomförts på dessa produktgrupper för att kunna balansera flödet i stationer utefter en önskad takttid. Även spagettikartor har upprättats för att visa på slöserier och möjliga förbättringar i produktflödet.

En slutsats som kunde dras av resultaten från tidsstudien och beräknade balanseringsförluster var att ett enstycksflöde med en produktmix av alla produkter inte är att föredra. Inte heller skulle tre separata linor vara fördelaktiga på grund av att arbetsinnehållet inom de olika grupperna är för olika. Förvånande nog visade tidsstudien att det inte var de motordrivna spetten som hade längst genomloppstid vilket var den allmänna uppfattningen, utan en grupp av hydrauliskt drivna spett. En jämförelse mellan total genomloppstid och procentuell försäljning visade dessutom på att för en av de tre produktgrupperna var det den monteringsgrupp som hade längst genomloppstid som även hade högst procentuell försäljningsandel. En tydlig indikation på vart fokus för processförbättringar borde ligga.

Under arbetets gång har beslut tagits inom företaget att flytta monteringen av de pneumatiskt drivna spetten till Indien, varför balanseringsförluster och en möjlig layoutförändring har studerats även för kombinationen förbränningsmotordrivna och hydrauliska spett. Inte heller detta alternativ visade sig gynnsamt varför en slutsats kunde dras om att produkternas genomloppstider måste åtgärdas, till exempel med metoden ständiga förbättringar.

Abstract [en]

Atlas Copco Construction Tools AB, manufacturer of handheld pneumatic, hydraulic and petrol drills and breakers is placed in Kalmar, Sweden. These three groups of products have its final assembly located in separate areas but in the same workshop, V2. In current situation a lot of time and effort are placed on the movement of products and employees because the workshop´s layout is not optimally planned. Futhermore, products are assembled in batches which make it harder to follow variance in incoming order. Batches also create wastes in form of waiting. Another serious problem is missing components due to delays from suppliers.

The assignment was to investigate the consequences of a one-piece-flow with a calculated mix of products in the final assembly and which balance delay such layout would develop. Based on available operation lists a process matrix has been established and the variants within the product groups have been subsequently divided into eleven sub-assemblies. A time study has been conducted to these eleven product groups in order to, along with a desired tact time, balance the flow within the stations. Some layout flow diagrams have also been conducted to visualize waste and possible improvements in the product flow.

One conclusion easy to be drawn from the results of the time study and calculated balance delays is that a one-piece-flow with a mix of products is not preferable in this case. Nor would three separate lines be beneficial because the work content within the eleven product groups vary too much. Surprisingly, according to the time study it was not the petrol machines that had the longest lead time, which was the general opinion, but a group of hydraulic breakers. A comparison between total throughput and the percentage of sales within the three main product groups showed that the product with highest percentage of sale also had the longest lead time. A clear indication of where the focus of process improvement should be.

During the work with this thesis, a decision has been taken within the company to move the assembly of pneumatic breakers to India. Therefore the effect of having hydraulic and petrol drills and breakers on the same line has also been investigated. Even this alternative showed not to be beneficial why a conclusion could be made that that product lead times need to be adjusted, for example with the method continuous improvements.

Place, publisher, year, edition, pages
2010. , 57 p.
Series
Examensarbete inom industriell produktion, avancerad nivå, 441
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-102793OAI: oai:DiVA.org:kth-102793DiVA: diva2:556600
Subject / course
Production Engineering
Educational program
Master of Science in Engineering - Mechanical Engineering
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-09-25 Created: 2012-09-25 Last updated: 2012-09-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2972 kB)510 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2972 kBChecksum SHA-512
1866f93b6295fd301c42e849b1fcaffd457c036ed22cf84d6fa8f8d3edc4493e0f483a113481855c58df0035c65edd4e726d66b03d7be10bdf70d09ca7eb37a3
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Production Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 510 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 184 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf