Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Sjöfart, projektering och kartläggning av de olympiska roddbåtarna.
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering.
2011 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Inledningsvis finns ett kort avsnitt om världens sjöfart.

Projekteringsavsnittet behandlar de första momenten i projekteringen av ett litet Ro-Pax-fartyg. Fartygets huvudsakliga begränsningar är den rullande lasten. Lastens vikt uppnår 350 ton. Fullastat fartyg väger 5400 ton inklusive 500 ton ballastvatten. Alltså för att klara av stabilitetskraven då båten bara är 16 m bred och har ett djupgående på 4,6 m. Fartyget drivs med två stycken motorer på 7 cylindrar och 2,8 MW vardera.

Fördjupningsarbetet ger en teknisk beskrivning av roddsporten.

Medelhastigheten för männens scullbåtar i OS kan grovt beskrivas som 4,8 + 0,35(

k-1) m/s, där k är antalet roddare.

Då skrovet är så oerhört slankt är vågbildningsmotståndet mycket litet i jämförelse mot det viskösa. Detta intressanta tryckfält kring skrovet innebär att dessa båtar överstiger skrovhastigheten medan de är deplacerade! Samtidigt är det aerodynamiska motståndet ej försumbart. Dagens båtar är utrustade med rörliga säten vilket leder till förflyttning av masscentrum längs med båten. Det ger följden att maxhastigheten faktiskt inträffar när årorna är ute ur vattnet och besättningen är under förflyttning.

Som sagt är skrovet mycket slankt. Blockkoefficienten ligger ungefär på 0,46. Mittspantsareakoefficienten är som minst 0,74. Prismatiska talet är ungefär 0,61. Vattenlinjeareakoefficienten är som minst 0,67.

Framdrivningen har en verkningsgrad på ungefär 65-75%.

Place, publisher, year, edition, pages
2011. , 77 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-103315OAI: oai:DiVA.org:kth-103315DiVA: diva2:559692
Uppsok
Technology
Available from: 2012-10-10 Created: 2012-10-10 Last updated: 2012-10-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Aeronautical and Vehicle Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 48 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf