Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Att segla snabbare än vinden.
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Sjöfarten idag är väldigt specialiserad. Det finns många aktörer som agerar inom olika delar inom sjöfarten. Många företag ägnar sig ofta bara åt en liten del av branschen t.ex. nybyggnation, drift eller försäkring av fartyg. Båtarnas konstruktion skiljer väldigt mycket beroende på vilken typ av last de är tänkta att frakta. Det finns allt från små taxibåtar som är några fåtal meter långa till stora tankfartyg på flera hundra. Sjöfarten är väldigt komplex då en stor del av fartygen rör sig mellan länder med väldigt olika regelverk vad gäller miljö och säkerhetskrav. I dagens läge med stigande oljepriser och ökande miljökrav ökar intresset för att frakta gods på haven. Det är positivt för branschen. Den ökade miljömedvetenhet leder även till att samhället börjar ställa allt högra krav på fartygens utsläpp.

Propellrar är väldigt komplexa och ofta avgörande för båts prestanda. Ett sätt att försöka förutsäga vilka egenskaper en propeller kommer att är att utföra en simulering. Först bestäms propellerns grunddata t.ex. antal blad, stigning, bladprofil, diameter etc. Sedan används bladelementsteori och momentteori för att ställa upp en ekvation som löses numeriskt med hjälp av en dator. Ur denna ekvation fås då data såsom verkningsgrad, framdrivande kraft och den motoreffekt som krävs för att driva propellern.

Ett containerfartyg med kapacitet for 12000 containrar har projekterats. Fartyget är tänkt att gå mellan Shanghai och Rotterdam. Fartyget är 366 meter långt, 49 meter brett och har ett djupgående på 15.7 meter vid full last. Fartyget kommer framdrivas med en Wärtisilä-motor som driver en propeller. Fartygets marschfart är 24 knop.

Syftet i den sista delen är att utreda möjligheten att segla snabbare än vinden. Det skulle visas genom att både analysera teorin och genom experiment. Tidigare försök har visat att det går att konstruera en farkost som kan segla snabbare än vinden rakt med vinden. Det har gjorts både i liten skala och i stor skala. Analysen visar att det är möjligt att konstruera en farkost som kan segla snabbare än vinden om den håller sig inom vissa ramar. Dessa ramar är framförallt de olika komponenternas verkningsgrader som olika friktioner och motstånd. I experimentet lyckades det aldrig visas att det gick att segla snabbare än vinden. Detta beror på för högt rullmotstånd och att farkostens kraftöverföring slirade.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 33 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-103114OAI: oai:DiVA.org:kth-103114DiVA: diva2:585791
Uppsok
Technology
Available from: 2013-01-15 Created: 2012-10-04 Last updated: 2013-01-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1977 kB)268 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1977 kBChecksum SHA-512
ec4445b7bf0d435d968ee87eab4f081525eee49083eaf243311ca4060945dddef70d8206441b44ea7a0b8aff1045baf90ad313fd06b6a8050be6dc0988a13a5f
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Aeronautical and Vehicle Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 268 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 169 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf