Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Havets möjligheter och utmaningar.
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Marina system. (Swedish)
Abstract [sv]

 

 

ABSTRACT

Sjöfart är ett nödvändigt transportsätt för att frakta de varor som jordens befolkning önskar från världens alla hörn. Det finns flera typer av fartyg, exempelvis container, ro-ro, bulk och färjor. Fartyg enstyckstillverkas och konstrueras efter sin rutt och typ av last. Propellerval görs genom studier av kraft och verkningsgrad med hjälp av metoderna: rörelsemängdsmetoden och bladelementmetoden.

Ett kylfartyg har designats för att lasta 400 containrar och ha en marschfart på 19 knop. Detta för att hinna transportera 4000 ton citrusfrukt mellan medelhavsområdet och Stockholm varje månad. Fartyget är slankt och har en längd på 139 meter och ett Froudes tal på 0,26. Fartyget drivs med en motoreffekt på 8,7 MW med en säkerhetsmarginal för svårt väder och extra hård belastning.

Världens energibehov och behov av fossila bränslen är stora och i takt med att de lättåtkomliga källorna tar slut spånas det i möjligheterna att utvinna gas i Arktis. Arktiska rådet och OSPAR jobbar på regelverk som ska förhindra oljespill och andra olyckor. För att kunna borra i Arktis krävs anpassade plattformar och supplyfartyg vilka hindrar att is når borrutrustningen då det skulle ha förödande konsekvenser om en

riser skulle skadas.

Det går att utvinna olja i Arktis under förutsättningen att plattformen kan förankras. Detta kan ske under sommarhalvåret då det är isfritt, på ett havsdjup av 110 m med hjälp av 16 stycken

Danforth-ankare och kätting på 1100 m. Kättingarna ska ligga enligt catenary mooring-konfigurationen för att ankarna endast ska utsättas för horisontella krafter.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 93 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-103097OAI: oai:DiVA.org:kth-103097DiVA: diva2:590010
Uppsok
Technology
Available from: 2013-01-28 Created: 2012-10-04 Last updated: 2013-01-28Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4344 kB)436 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4344 kBChecksum SHA-512
fbe5275bd5a67b4a6c21de8ab4dfb1e5246423d34ab595174e091c912792602e3de249c224309a3fa8e80f813f96baa6cb0ef4bf91c55b8a566af4661e4c7720
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Aeronautical and Vehicle Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 436 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 182 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf