Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Framtida möjligheter för flygbränslen- En studie om ekonomiska, tekniska och politiska faktorer
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
2011 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Future Possibilities for Jet Fuels - A Study of Economical, Technical and Political Factors (English)
Abstract [sv]

Klimatfrågan och den globala uppvärmningen är en av de stora frågorna som världens beslutsfattare brottas med i vår tid. Transportsektorn står för en stor del av koldioxidutsläppen som är den stora bidragande orsaken till växthuseffekten och den globala uppvärmningen. Med en internationell spelplan, mycket avancerade farkoster med höga säkerhetskrav och höga utsläpp är flygsektorn i stort behov av att finna miljövänligare alternativ till dagens fossila jetbränslen.

Rapporten har som mål att svara på frågeställningen ”Hur kan Sverige/EU verka för en övergång till biodrivmedel för flyg från fossila bränslen med politiska och ekonomiska styrmedel? ” och detta ska göras genom att i första hand kartlägga marknaden för två av de mest intressanta typerna av biojetbränslen, de baserade på alger och jatropha. Parallellt ska även prisprognostiseringar och marknadsundersökningar göras för fossila jetbränslen. Vidare är målet att redovisa vilka politiska verktyg som finns för att styra användandet mot ett ökat användande av biojetbränslen samt hur de ska användas.

Genom extensiva litteraturstudier och kontakt med bland annat politiker kartlades marknadsläget. Med all tillgänglig information redovisas sedan de mest troliga scenariona för utvecklingen på marknaden.

Även om EU överlag verkar mycket för en grön omställning så är verktygen som används för att få denna omställning till stånd inom flygsektorn i dagsläget få. ETS, handeln med utsläppsrätter, är det huvudsakliga verktyget och kommer att börja innefatta även flygbranschen från och med 2012. Det amerikanska försvaret och vissa företag är de som tydligast driver på utvecklingen i dagsläget. Från det politiska hållet har det höjts röster om att på grund av flygbranschens komplexitet, lösa denna sektors oljeberoende sist. ETS är ett såväl politiskt som ekonomiskt styrmedel. Andra sorters styrmedel som exempelvis krav att en viss mängd biojetbränsle ska användas i motorerna ter sig inte troliga inom den närmaste framtiden men kan komma att användas på längre sikt.

Nyckeln ligger i raffineringen, om kostnaderna för denna kan sänkas kan biojetbränslen bli konkurrenskraftiga. Vad som framkom var att flera företag ligger mycket nära att i stor skala kunna börja producera biodiesel baserat på såväl alger som jatropha till konkurrenskraftiga priser. Storskaligheten är dock ännu några år bort.

Tekniskt sett finns det redan i dagsläget fungerande alternativ till fossila jetbränslen. Dock kommer dessa med största sannolikhet inte att kunna konkurrera med de fossila dels med tanke på kostnad men även på grund av de kvantiteter som krävs. EU bereder dock väg för att när rimliga alternativ dyker upp kan implementeringen ske mycket snabbt.

Abstract [en]

Solving the issues with global warming and climate change is one of the main targets for the leading politicians of the world. The transport sector, including the aviation sector is in desperate need for tools to make a transition towards a more sustainable future. While biofuels are becoming more popular in for example the automotive sector, the aviation sector is still far behind. To explore if and when this could be solved the authors have investigated the most promising biojetfuels on the market.

This report studies the future costs for fossil jetfuel as well as biofuels for aviation and concludes that the production figures for biofuels for aviation can be sufficient the European market for aviation fuel, this however requires that the price for refining vegetable oils from jatropha and algae reach lower levels compared to today. Political policy implementations are possible and would help pushing the tipping point between the market for fossil fuels and biofuels for aviation to an earlier point of time.

Place, publisher, year, edition, pages
2011.
National Category
Energy Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-118476OAI: oai:DiVA.org:kth-118476DiVA: diva2:606461
Educational program
Master of Science in Engineering - Industrial Engineering and Management
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-02-20 Created: 2013-02-19 Last updated: 2013-02-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1114 kB)470 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1114 kBChecksum SHA-512
03f580fdfc14cfd264c6d548aff8007d4c911011c1608de71f70bf39c8e854196b0df215b1319f76b125b2592c5d055f7722eee0cfaaa7201bf71fe6c725fb37
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Energy Technology
Energy Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 470 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 234 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf