Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Hur optimeras framkomlighet vid väg- och beläggningsarbeten för trafikanterna och utförarna?
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Technology and Design.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Technology and Design.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
How to optimize traction at the road and paving of road users and providers? (English)
Abstract [sv]

I samband med att Trafikverkets framtida lansering av ett framkomlighetslöfte har detta examensarbete upprättats. Löftet innebär att vägarbete på en 45-minuters sträcka inte skall orsaka mer än 15-minuters fördröjning för resenären.

Arbetet handlar i huvudsak om hur framkomligheten skall optimeras vid vägarbeten med inslag av de konsekvenser som det medför såsom säkerhet, miljöpåverkan och kostnad.

Innan examensarbetets början har Eva-Marie Mendahl, Verksamhetsutvecklare på Trafikverket, låtit utföra fördröjningsmätningar vid olika vägarbeten i Sverige. Dessa mätningar och dess tillhörande vägarbeten har utgjort grunden till denna rapport.

Lösning av uppgiften har skett dels genom intervjuer med projektledare och trafikingenjörer och dels genom studier av Trafikverkets externa websida och även genom ATAs produktkatalog. För att få en mer fördjupad förståelse för vägarbetsplatser har även en webbaserad kurs, APV-grundkurs vidtagits följt av studiebesök.

Med hjälp av vägarbetenas olika handlingar har en diagnosmall upprättats där de viktigaste dokumenten visade sig vara TA-planerna. Dessa planer blev grunden till att kunna skapa optimerade, altenativa planer med ökad framkomlighet och minskad fördröjningstid som resultat. Detta har uppnåtts genom användning av olika trafikavstängningsmaterial och omplacering av befintligt material. Denna förändring har i viss mån även ökat säkerheten för både trafikant och utförare. Det har även kunnat påvisas i viss mån förändring i miljöpåverkan efter upprättande av alternativ trafikanordningsplan. Resultatet av diagnosmallen synes under rubrik 7.1, sida 21.

Abstract [en]

In conjunction with the Transport Administration future launch of an accessibility proposition, this thesis is established. The proposition imposes that any road work on a 45-minute length of road should not cause more than a 15-minute delay for the traveler.

The work is essentially about how to optimize traffic flow during the road works and some of the consequences that it brings, such as safety, environmental impact and cost.

Before the beginning of the thesis, Eva-Marie Mendahl, Business Developer at the Transport Administration, commissioned delay measurements at various road works in Sweden. These measurements and its associated road works have been the basis of this report.

The Solution of the task has been solved partly through interviews with project managers and traffic engineers and through research by Transport's external website and also by ATAS product catalog. To achieve a more in depth understanding of roadwork sites theirs even been a web-based course, APV Course taken followed by field trips.

Using the road workers different documents provided a diagnosis template where the most important documents proved to be the TA plans. These plans became the basis for being able to create optimized, alternative plans with increased accessibility and reduced delay as a result. This has been achieved by using different traffic shutdown materials and the moving of existing material. This change has to some extent increased the safety of both road users and construction workers. It has also been demonstrated to some extent change in environment as a result of the establishment of alternative traffic arrangement plan. The results of the diagnostic model seemingly heading 7.1, page 21.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 70 p.
Keyword [en]
Accessibility promise, Traffic device plan, Accessibility, Safety, Roadwork, Transport administration, Delay measurements, Diagnosis template
Keyword [sv]
Framkomlighetslöfte, Trafikanordningsplan, Framkomlighet, Säkerhet, Vägarbete, Trafikverket, Fördröjningsmätningar, Diagnosmall
National Category
Engineering and Technology Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-118648OAI: oai:DiVA.org:kth-118648DiVA: diva2:606991
External cooperation
Trafikverket
Educational program
Bachelor of Science in Engineering - Constructional Engineering and Economics
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-02-21 Created: 2013-02-21 Last updated: 2013-02-21Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Building Technology and Design
Engineering and TechnologyCivil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 74 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf