Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Varv på Beckholmen
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Architecture.
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Shipyard on Beckholmen (English)
Abstract [sv]

Beckholmens självklarhet som en knytpunkt för varvsindustrin är långt ifrån lika självklar idag som den tidigare varit. Industrin krockar med stadens parkintressen såväl som med ön egna förutsättningar för att hysa den industri som präglat både öns karaktär och miljö. Förbindelsen med fastlandet består idag endast av den träbro som dels har en begränsning på 20 ton och en utvecklad varvsindustri skulle dra oönskad tung trafik genom Djurgården för att nå fram, vilket är varför transport från sjösidan blir det rimliga alternativet där en tungt trafikerad farled söder om ön begränsar aktiviteten. En breddning av dockan är nödvändig för att varvet ska överleva ekonomiskt då det behöver kunna ta emot de vanligaste RoRo fartygen som trafikerar östersjön då den storlekskategorin av båt som den nya varvsbyggnaden ämnar tjäna inte erbjuder ett tillräckligt underlag för att ensamt rendera verksamheten lönsam eller ens rimlig då det finns andra varv nära Stockholm som kan ombesörja de sporadiska reparationer som den åldrande flottan och Waxholmsbolagets fartyg behöver. Argumenten för att behålla varvsindustrin på Beckholmen grundas i den långa historia av varvsverksamhet som finns på ön och på den säregna karaktär som den har gett. Verksamheten isig har alltså själva varit huvudattraktionen och bör således ges fullt mandat till att prägla ön även i fortsättningen något som kräver en kraftig expansion. Vilket är varför jag har valt att utöver bredda dockan även breddat öns hela västra del med utrustningskajer och en shiplift. Byggnaden i säg ligger med verkstäderna parallellt med GV- dockan för att kopplingen och verksamheten däremellan ska vara självklar samtidigt som verksamheten i mindre skala på andra sidan har samma tillgänglighet till verkstäderna. Verksamheten ska alltså i första hand även visuellt prägla ön, något som jag ville att byggnaden också skulle signalera.

Abstract [en]

Beckholmen as a hub for shipbuilding is nowhere near as obvious today as it was previously. The rather heavy industry clashes with the town's park interests as well as with the island's own conditions for hosting the industry that characterized both the island's nature and environment. The connection to the mainland today only consists of the wooden bridge that has a weight limit of 20 tons and a developed shipbuilding industry would draw unwanted heavy traffic through Djurgården to reach the island, which is why transportation from the sea becomes the reasonable option but a heavily trafficked routes south of island restricts activity. A broadening of the dock is necessary for the shipyard to survive financially with the need to receive the most common RoRo vessels operating in the Baltic Sea since the size category of the boats that the new shipyard building intends to serve don’t provide a sufficient basis for that alone to render the business profitable or even reasonable when there are other shipyards near Stockholm that can deal with the occasional repairs of the aging fleet as well as Waxholmsbolagets vessels. The arguments for maintaining shipbuilding as a industry on Beckholmen is based in the long history of shipbuilding activities available on the island and on the peculiar character that it has and gives to the city. Operations have thus themselves been the main attraction and should be given full mandate to characterize the island in the future as well witch is something that requires a major expansion if it is to be reasonable at all. Which is why I have decided to expand the island beyond the dry-dock and also broaden the island's entire western part with equipment docks and a ship lift. The building with the workshops is aligned alongside the large dry-dock so the connection between the business and should be self-evident, while the business on a smaller scale on the other side have the same access to the workshops. Activities will thus primarily visually characterize the island, which is something that I wanted the building to signal as well.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 3 p.
Keyword [sv]
varv, beckholmen, Stockholm, fartyg
National Category
Architecture
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-122480OAI: oai:DiVA.org:kth-122480DiVA: diva2:622650
Educational program
Bachelor of Science - Architecture
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-05-29 Created: 2013-05-22 Last updated: 2013-06-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Architecture
Architecture

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 98 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf