Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Ansvar för hållbara godstransporter i Europa: Hinder, åtgärder och aktörernas roll
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Antalet godstransporter antas öka till följd av befolkningstillväxt samt ökning av inkomster och konsumtion. Transportsystemet är inte miljömässigt hållbart på grund av ökande koldioxidutsläpp, trängsel och överbelastning av den infrastruktur som påverkas av ökande godstransporter. För ett hållbart transportsystem krävs stora och långsiktiga åtgärder av inblandade aktörer: transportköpare, transportleverantörer och myndigheter. Syftet med projektet är att identifiera vilka faktorer som påverkar samt hindrar utveckling av hållbara godstransporter i Europa. För att finna ett svar undersöktes vilka faktorer som påverkar val av transportsätt, vilket ansvar olika aktörer har samt vilka hinder som finns för utveckling av hållbara transporter av gods. Arbetet utfördes ur olika aktörers perspektiv med fokus på transportköparnas ansvarstagande. Den empiriska studien beaktades Europeiska Unionen och företaget Sandvik Coromant som aktörer. Skriftliga källor från EU användes samt genomfördes semistrukturerade intervjuer med representanter från företaget Sandvik Coromant. Sandvik Coromant är ett globalt företag som verkar inom ett område där Lean Production och produktionsstrategier som Just-in-time är viktiga. Produktionsstrategier utgör krav som påverkar förutsättningar för andra aktörer vid utveckling av hållbara godstransporter. Projektet identifierar problem och hinder för utveckling av hållbara godstransporter i Europa. Inkompatibel infrastruktur i Europa är det mest begränsande hindret, vilket innebär att det primära ansvaret för utveckling ligger på den överstatliga myndigheten EU när det gäller förutsättningar för ett hållbart transportsystem. Hinder förekommer påtagligt i relation mellan transportköpare och transportleverantörer, där obalans mellan krav hindrar utveckling av ett potentiellt mer hållbart transportsystem. En slutsats är att samarbete mellan aktörer är en viktig förutsättning för att nya lösningar ska formas. Samarbete uppnås genom bättre informationsutbyte och öppen dialog om krav mellan aktörerna. Arbete för hållbara godstransporter kräver stora och långsiktiga investeringar vilket leder till att större företag har ett större ansvar och har möjlighet att påverka mindre företag. Transportköpare har identifierats att kunna påverka packningsgrad, produktdesign och logistiskplanering för att effektivisera samt att minska krav på leverantörer beroende av produktionsstrategier. Transportleverantörerna kan påverka val av bränsle, fordon och förarutbildning samt både förbättra teknologi och ersätta befintliga medel. Det ställs dock få krav på företag att arbeta med hållbara godstransporter. Arbetet bygger mer på initiativtagande. Tidigt initiativtagande kan eventuellt innebära konkurrensfördelar för företag angående ekonomi och varumärke i framtiden.

Abstract [en]

The number of freight is expected to increase due to population growth and an increase in income and consumption. The transport system today is not environmentally sustainable with increasing carbon emissions, congestion and overload of infrastructure, caused by growing freight transportation. A sustainable transport system requires large and long-term measures of the actors involved: transport buyers, transportation providers and government agencies. The aim of the project was to identify the factors that influence and hinder the development of sustainable freight transport in Europe. To find an answer the following was investigated; factors that affect the choice of transport mode, the responsibilities of different actors, and what barriers exist in development of sustainable transport of freight. The work examined the various actors’ perspective with focus on transport buyers’ responsibility. The empirical study considered the European Union and the company, Sandvik Coromant as actors. Written sources from the EU were used and conducted semi-structured interviews with representatives from the company Sandvik Coromant. Sandvik Coromant is a global company operating in an area where Lean Production and production strategies such as Just-in-time are important, which forms requirements that affect opportunities for other actors in the development of sustainable freight transport. The project identifies the problems and obstacles for the development of sustainable freight transport in Europe. Incompatible infrastructure in Europe is the most restrictive barrier, which means that the primary responsibility for development lays with the supranational authority EU in forms of conditions for a sustainable transport system. Obstacles occur notably in the relationship between transport buyers and transport providers, where imbalances between requirements hinder the development of a potentially more sustainable transport system. One conclusion is that cooperation between actors is an important prerequisite for new solutions to be formed. Cooperation is achieved through better information sharing and open dialogue in the requirements of actors. Working for sustainable freight transport requires large and long term investments which lead to larger companies having greater responsibility and ability to influence smaller companies. The transport buyers have been identified to influence the degree of compaction, product design and logistical planning to streamline and reduce demands, dependent on production strategies, on transport providers. Transport providers can affect the choice of fuel, vehicle and driver training, and improve both technology and replace existing funds. There are, however, few requirements for companies to work for sustainable freight transport. The work is based on initiative. Early initiative may create a competitive advantage for companies regarding economy and trademark in the future.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 32 p.
Series
Examensarbete inom industriell produktion, grundnivå, 243
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-129228OAI: oai:DiVA.org:kth-129228DiVA: diva2:651012
Examiners
Available from: 2013-09-27 Created: 2013-09-24 Last updated: 2013-09-27Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(686 kB)231 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 686 kBChecksum SHA-512
184b34922f7720f4a0a8c58e146e568b7b603337ca69d6d7d6f2ca254a38c0d6794557611009fb50f4a0d81051e55f80c634004c42ce38f3032b6a761532238d
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Production Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 231 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 268 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf