Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Design and development of steering and suspension system of a concept car
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2013 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Design och utveckling av styr-och fjädringssystem för en konceptbil (Swedish)
Abstract [sv]

Idag är det främsta målet för varje biltillverkare att förbättra bränsleeffektiviteten vilket leder till att utvecklingen fokuseras mot att konstruera kompakta, mindre lättare fordon med lågt rull- och luftmotstånd. Detta medför även en ökad fokusering på fordonets stabilitet vid undanmanövrar och kurvtagning. Utformningen av styrsystemet spelar en viktig roll för stabiliteten och kontrollen av en bil. Det finns tre huvudsakliga parametrar som skall optimeras för detta hänseende, dvs hjulvinklarna för camber, caster och toe. Bland dessa tre, har camber en dominerande roll i kontrollen över fordonet. Om en bil har en stor negativ cambervinkel, är den mer stabil. Men höga värden på cambervinkel krävs endast i vissa extrema fall som vid höga hastigheter eller vid undanmanövrar. Däremot har en hög negativ cambervinkel en negativ påverkan av fordonets bränsleeffektivitet. Istället för att ha fasta värden är aktiv reglering av camber att föredra, då det leder till mycket god kontroll över fordonet. Därigenom kan cambervinkeln varieras utifrån bilens respons och körmönster beroende på förare. Många undersökningar har gjorts på detta område och många koncept har utvecklats. Detta projekt handlar om ett nytt koncept där en variabel cambervinkel erhålls genom aktiv reglering.

Abstract [en]

Today, the primary goal of every automotive industry is to improve the fuel efficiency, which leads to a focus on developing lighter vehicles, compact cars, with a minimum of rolling-resistance. As a consequence of this, we need to put more attention to the stability of the vehicle when manoeuvring in turns and at evasive actions. The design of the steering system plays a vital role in stability and control of an automobile. There are three main parameters to be optimized for this regard, namely camber, caster and toe angles. Among these three, the camber angle plays a predominant role in vehicle control. If a car has a high negative camber angle, it is more stable. But high camber angle values are required only in some extreme cases like high speeds or emergency manoeuvring. However, a high negative camber angle also has a negative effect on the fuel efficiency of the vehicle.Instead of having fixed values an active control of camber angle is preferred which results in very good control of the vehicle without affecting the fuel efficiency. Thereby, the camber angle can be varied based on the vehicle’s response and drive pattern of driver. Much work has been made in this area, resulting in many conceptual design solutions. This project deals with a new concept where a variable camber can be obtained by active control.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 79 p.
Series
MMK 2013:23 MKN 077
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-141186OAI: oai:DiVA.org:kth-141186DiVA: diva2:695537
Supervisors
Available from: 2015-10-15 Created: 2014-02-11 Last updated: 2015-10-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4033 kB)5192 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4033 kBChecksum SHA-512
1e30829e9811c190ca0e5a24dc18db025e3280e3ca771097cd30c34e38964b8fe47d6269d2f1eef4d81ebefbcb57d496790a47bb56338e677117fd0445c1bb22
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 5192 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 125 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf