Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Predicting the design relevant loadsin the engine mount systemat an early stage of thedevelopment process
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2013 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Uppskattning av de konstruktionsrelevantalasterna i motorupphängningen tidigt iproduktutvecklingsprocessen (Swedish)
Abstract [sv]

I fordonsindustrin har det blivit allt viktigare att sänka processtider samt utvecklingskostnaderför att kunna bibehålla övertaget gentemot konkurrenterna. Det finns därför ett behov av attkontinuerligt se över både den övergripande produktutvecklingsprocessen samt subprocesser såsom konstruktionsprocesser av enskilda komponenter.Ett exempel på de sistnämnda berör konstruktionen av motorupphängningen i en Mini Cooper Smed avseende på hållfasthet, särskilt beträffande de maximallaster som uppstår. I dettaexamensarbete undersöks deras ursprung samt deras spridning i fordonet. Därefter utvecklas enmetod med vilken krafterna kan uppskattas. Detta görs för att kunna tillhandahållakonstruktionsrelevanta parametrar tidigt i utvecklingsprocessen.En manöver som ger upphov till stora laster i motorupphängningen undersöks med hänsyn tilldess primära lastorsakande effekter. Dessa analyseras var för sig med en kvasistatisk ansats ochverifieras med mätdata. För att kunna ta hänsyn till ojämnt väglag måste de påverkadekomponenternas elastokinematiska egenskaper tas hänsyn till. Därför utvecklas en modell,innehållande de tidigare bestämda effekterna.Den framtagna modellen tillhandahåller uppskattningar av de laster i motorupphängningen somorsakas av accelerationen i längsriktningen, momentet som påverkar motorn samt kombinationerav de två. Modellens komplexitet är låg då den baseras på förenklingar och uppskattningarlämpliga för det tidiga skedet i utvecklingsprocessen. Resultaten visar på hög överensstämmelsemed mätvärdena vilket tyder på ett lämpligt tillvägagångssätt gällande såväl analys sommodellering. För att generera lasterna som uppstår på grund av ojämnt väglag rekommenderas enutökning av modellen. Utöver detta föreslås en undersökning av huruvida de erhållna resultatenär giltiga för andra fordon, samt en analys av hur de ingående parametrarna påverker lasternasamt även beror av varandra

Abstract [en]

In the automotive industry, the need for more efficient processes and reduced development costshas become of increasing value in order to maintain an edge over market competitors. It istherefore important to continuously reevaluate the overall development process as well as subprocesses,such as component design processes.An example of the latter concerns the design of the engine mount system of a Mini Cooper S inregard to structural durability, in particular to the maximum forces. In this thesis, their origin aswell as their propagation through the vehicle is investigated. Subsequently, a method for theestimation of the forces is established so as to provide accurate design parameters in the earlyphase of the product development process.For this purpose, a design relevant maneuver is examined in regard to its primary load-inducingeffects. These are studied individually using a quasistatic approach, and are verified withmeasurement data. In response to road irregularities, the influenced components’ elastokinematicproperties need to be considered as well. Hence, a simulation model is established, consisting ofthe previously determined effects.The developed model provides estimations of the loads in the engine mount system as caused bylongitudinal acceleration, drive shaft torque and the combination thereof. The complexity of themodel is low as it is based on simplifications and approximations appropriate for the early stageof the development process. Yet the results show high correspondence with the measured forces,indicating a valid analytical as well as modeling approach. In order to obtain the forces asinduced by road irregularities, an extension of the current model is recommended. Additionally,it is advised to examine the transferability of the results to other vehicles, as well as determinethe influence of the system parameters on the predicted loads, as well as on each other.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 88 p.
Series
MMK 2013:12 MKN 078
Keyword [en]
chain of effects, engine mount system, maximum loads, load-predicting method
Keyword [sv]
lastorsakande effekter, motorupphängning, maximallaster, lastgenererande metod
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-142443OAI: oai:DiVA.org:kth-142443DiVA: diva2:701153
Supervisors
Examiners
Available from: 2015-03-27 Created: 2014-03-04 Last updated: 2015-03-27Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4832 kB)1593 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4832 kBChecksum SHA-512
8b62ff799e62308dc17e13ff9f8c5ca0a1202bdd4eab7e3f44b9d49f7b92a1b2815e8c0804ca60efce398bc0114e94c08dbc146079f82695a14e29f141fe5a25
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 1593 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 150 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf