Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rapid transit and property values
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Real Estate and Construction Management.
2014 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Rapid transit och fastighetsvärden (Swedish)
Abstract [sv]

I denna uppsats görs en fördjupning utbyggnaden av Stockholms tunnelbana till Nacka kommun.

Syftet med uppsatsen har varit att undersöka huruvida det uppstår förändringar i fastigheters

värde i nära och direkt anslutning till ny- eller utbyggd tunnelbana.

Teorikapitlet behandlar olika teorier som beskriver varför vissa typer av fastigheter och

verksamheter uppstår på vissa ställen. Teorin tar sats ur von Thünens sätt att förklara

markanvändning. Uppsatsen går igenom hur betalningsviljan för mark dels skiljer sig mellan olika

verksamheter och dels hur den avtar med avståndet från Central Business District (CBD). Kontor

och handel har relativt sett högre betalningsvilja för fastigheter nära CBD än bostäder och

bostäder har högre betalningsvilja än industrier. Med ökad tillgänglighet tack vare tunnelbana så

uppstår fler unika områden (lokala CBD:s) där kontor och handel har större vilja att etablera sig.

Tack vare ökad tillgänglighet och därmed ökat marknadsvärde så kan vi enligt Tobin’s Q förvänta

oss ökad exploatering.

Vidare analyseras 15 akademiska artiklar på ämnet. De artiklar som legat till grund för att bedöma

värdeförändringen har studerat rapid transit system och genomfört analyser på försäljningsdata.

Den genomsnittliga ökningen visar på att värdena för fastigheter går upp med 9,6 %. Artiklarna

ger också en relevant input om eventuella yttre negativa omständigheter (som dock inte

överstiger nyttorna) som uppstår med tunnelbana, till exempel ökad kriminalitet.

Deltagarna i enkätundersökningen förväntar sig att alla typer av fastigheter värdemässigt kommer

påverkas positivt inom en radie av 1 kilometer. De anser att det till en viss grad finns en marknad

för privat medfinansiering samt att medelklassområden är de områden med högst betalningsvilja

för tunnelbana.

Abstract [en]

This thesis delves deeply into the expansion of the Stockholm subway to Nacka municipality.

The purpose has been to investigate whether there is a change in the valuation of properties in

close proximity to new or expanded subway.

The theory chapter covers different theories on land use and bid rent curves. The theories are

based on von Thünen’s way of describing land use. The thesis goes through how the willingness

to pay for land on one hand differs between different property types and on another hand

decreases with distance to Central Business District (CBD). Offices and retail have a relatively

higher willingness to pay for land in the proximity of CBD than residential and residential have a

higher willingness to pay than industrial. With increased availability thanks to subway come

numerous unique areas (local CBD’s) where office and retail have a higher willingness to

establish. The increased availability also heightens the Tobin’s Q, which means we can expect a

higher degree of exploitation.

15 academic papers that cover the issue are analyzed. The articles which are the basis for the

reasoning on value change have studied rapid transit systems and conducted analysis on sales

data. The average increase in property value of 9,6 %. The articles also gives good input on

negative externalities (which however never exceeds the benefits), for example increased

criminality.

The participants in the survey are expecting that all types of properties will increase in value

within a radius of 1 kilometer from the stations. They consider that there is a potential market for

private co-financing and that middle-class areas are the ones with highest willingness to pay for

subway.

Place, publisher, year, edition, pages
2014.
Keyword [en]
Rapid transit, bid rent curves, Tobin’s Q, Stockholm subway
Keyword [sv]
Rapid transit, betalningsvilja, Tobin’s Q, Stockholms tunnelbana
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-146890OAI: oai:DiVA.org:kth-146890DiVA: diva2:726125
Supervisors
Examiners
Available from: 2014-06-17 Created: 2014-06-17 Last updated: 2014-06-17Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3757 kB)260 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3757 kBChecksum SHA-512
a8a8dd3ed458b2a1b62fa9e5441a01d6aeb81b92d4e51acdb56acd5a01b4a8105ce3ebd817338a3539ed44dea3ebcc8b41a8dd5a5196b9d7fae9f592661edea9
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Real Estate and Construction Management
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 260 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 257 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf