Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Elektronisk motorstyrning för ottomotorer
KTH, School of Engineering Sciences (SCI).
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

The combustion engines in today’s vehicles are getting more and more advanced and there are increasing demands on that the engines should operate during optimal conditions. Examples of internal combustion engine parameters which may be carefully controlled are the rate between fuel and air, that this gas mixture is homogenous enough and that it is ignited at the correct moment. Moreover, the requirements of these parameters vary depending on, among other, engine speed and load. To meet these requirements in all occurring operation conditions, it is required that many subsystems work together. An important subsystem is the engine management system.

This project is about electronic engine management, basically it implies that the engine is controlled by a microcontroller. To manage this, the microcontroller is connected to different sensors and actuators. The project is separated into two parts. The first part is based on theoretical studies of internal combustion engines, obtained results from this area is later used as background material for studies of electrical engine management. The focus lies on the overall function and the technologies which are used of the different components. In the second part a comparison of the basic versions of the electronic engine management systems Motronic and Trionic, developed by Bosch and Saab respectively, is made. This comparison is mainly based on differences between the components used in the different systems.

It was found that there are significant differences in how the ignition systems work out. The two main differences are how high-voltage pulses are produced and how a special art of misfiring, knocking, is detected.

Abstract [sv]

Förbränningsmotorerna i dagens bilar blir mer och mer avancerade och det ställs allt högre krav på att motorerna får arbeta under ideala förhållanden. Exempel på förbränningsmotortekniska parametrar som måste kontrolleras noggrant är förhållandet mellan bränsle och luft, att denna gasblandning hålls tillräckligt homogensamt att den antänds vid rätt tillfälle. Kraven på dessa parametrar är dessutom beroende av bland annat varvtal och belastning. För att uppfylla dessa krav vid alla olika driftsförhållanden krävs det att flera delsystem samverkar. Ett mycket viktigt delsystem är motorstyrningen.

Det här arbetet behandlar elektronisk motorstyrning som i grunden bygger på att en mikrodator med hjälp av information från givare, kontrollerar motorn via olika ställdon. Arbetet är uppdelat i två delar. Den första delen grundar sig på teoristudier av förbränningsmotorteknik, erhållna resultat från det området används sedan som bakgrund för studier av den elektroniska motorstyrningens funktion och vilka komponenter som ingår i ett sådant system. Den andra delen består av en jämförelse av grundversionerna av styrsystemen Motronic och Trionic som är utvecklade av Bosch respektive Saab. Jämförelsen baseras framförallt på skillnader mellan de komponenter som används i respektive styrsystem.

Slutsatsen är att det framförallt föreligger väsentliga skillnader i de olika systemens tändsystem och hur knackningar, en särskild typ av oönskat förbränningsförlopp,detekteras.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 25 p.
National Category
Vehicle Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-153923OAI: oai:DiVA.org:kth-153923DiVA: diva2:753961
Educational program
Master of Science in Engineering -Engineering Physics
Available from: 2014-10-09 Created: 2014-10-09 Last updated: 2014-10-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Oscar Olofsson kandidatexam(8287 kB)266 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 8287 kBChecksum SHA-512
ab1b8727735e43f8f301ba690629552fe6f0a6b43d68b09710bd9996b1dffb8f1c72606e179453c60885770cb6d28b90b975b059527f5ece9e6faf18bebabff5
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Engineering Sciences (SCI)
Vehicle Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 266 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 154 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf