Omlokalisering och omvandling av citynära verksamhetsområden i Stockholmsregionen
2015 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE credits
Student thesisAlternative title
Relocation and conversion of business areas in the Stockholm region (English)
Abstract [sv]
Stockholmsregionen växer och utvecklas i hög takt. Bostadsbristen är ett faktum när fler och
fler vill bo i en urban miljö, dessutom ställer detta högre krav på att regionens
logistikförsörjning hanteras korrekt. Mot denna bakgrund uppstår konkurrens kring
markanvändningen i citynära verksamhetsområden. Idag omvandlas verksamhetsområden till
attraktiva bostadsområden, exempelvis Liljeholmskajen och Norra Djurgårdsstaden. Syftet med
rapporten är att undersöka möjligheten att omvandla tre verksamhetsområden (Lunda,
Slakthusområdet och Västberga) och vilka regleringar samt investeringar som är nödvändiga
för att verksamheterna ska kunna omlokaliseras till perifera verksamhetsområden i regionen.
Första steget till omvandling är att omlokalisera den befintliga verksamheten, som i de angivna
områdena klassificeras som logistikintensiv, till perifera verksamhetsområden i regionen.
Logistikintensiv verksamhet karaktäriseras av att transporter till och från fastigheten är
nödvändiga för verksamhetens framgång, det kan vara allt från ett tryckeri till en global
transportör. En omlokalisering till ett perifert verksamhetsområde gör att kraven på den redan
överbelastade infrastrukturen ökar då många aktörer levererar och distribuerar in till city. Härav
följer att Förbifart Stockholm och Södertörnsleden måste byggas för att skapa en ringled runt
staden och öka de perifera områdenas tillgänglighet till city. Vidare måste ekonomiska
incitament från kommunens sida skapas för att motivera verksamheterna att flytta självmant
från de områden kommunal rådighet över marken saknas. Det främsta incitamentsskapande
verktyget är att detaljplanelägga marken för bostäder och därmed få fastigheternas
marknadsvärde att öka. Ett verktyg som det finns en ovilja från kommunens sida att använda,
då rådighet över marken saknas, eftersom värdeökningen tillfaller fastighetsägarna snarare än
kommunen.
Lundas attraktivitet för logistikintensiv verksamhet är idag högre än dess potential som
bostadsområde vilket gör att omvandling inte kommer ske inom en överskådlig framtid.
Slakthusområdet kommer att omvandlas till bostadsområde och den befintliga verksamheten
omlokaliseras förmodligen till Larsboda eller Jordbro.
Det går att omvandla Västberga men det krävs från kommunens sida att samtliga möjliga, i
uppsatsen omnämnda, incitamentspåverkande faktorer genomförs
Abstract [en]
The Stockholm region is growing and developing at a high pace. The urban environment of the
Stockholm region is attracting successively more people and as a result the housing shortage is
a big problem. This also leads to another problem, how the distribution and logistics supply is
solved in the region. This opens up competition of land use between logistics companies and
housing development in the areas near city which are characterized of logistic intense business.
Today similar business areas are being transformed into attractive residential areas, such as
Liljeholmskajen and Stockholm Royal Seaport. This report aims to examine the possibility of
converting the three logistic intense areas (Lunda, Slakthusområdet and Västberga) and which
regulations and investments that is necessary for the operations to be relocated to peripheral
areas in the region.
The first step to conversion is to relocate the existing business, as in the specified areas
classified as logistics intensive, to peripheral areas in the region. Logisticsintensive activities is
characterized by transports to and from the property which are necessary for business, it can be
anything from a printing company to a global carrier. Since many operators supply and
distribute goods to the city, a relocation to a peripheral area put high demands on the already
overburdened infrastructure. Therefor the Stockholm Bypass and Södertörnsleden must be built
to form an outer ring road around the city and increase the peripheral regions access for the city.
Moreover economic incentives from the municipality, in order to motivate businesses to move
voluntarily from those areas without municipal control, is missing. The primarily way to
achieve economic incentive is to detail development plan the area for housing and thus get the
property value increase. However there is reluctance by the municipality to use the detail
development plan in this way when the municipality ownership over the ground is lacking,
because the increase in value will gain other property owners rather than the municipality.
Lundas attractiveness of logistics intense business today is greater than its potential as a
residential area which makes a conversion will not take place in the foreseeable future.
Slakthusområdet will be converted into a residential location and existing business will be
relocated to Larsboda or Jordbro most likely.
Västberga is possible to convert but it requires that all possible, in the report mentioned,
incentives influencing factors are implemented by the municipality.
Place, publisher, year, edition, pages
2015. , p. 46
Keywords [en]
Infrastructure, Ringroad, Regional growth, Stockholm Region
Keywords [sv]
Omlokalisering, omvandling, verksamhetsområden, regional utveckling, logistikförsörjning, ringled, Stockholmsregionen.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-168501Archive number: 298OAI: oai:DiVA.org:kth-168501DiVA, id: diva2:817087
Supervisors
Examiners
2015-06-042015-06-042022-06-23Bibliographically approved