Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Omlokalisering och omvandling av citynära verksamhetsområden i Stockholmsregionen
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Real Estate and Construction Management.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Real Estate and Construction Management.
2015 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Relocation and conversion of business areas in the Stockholm region (English)
Abstract [sv]

Stockholmsregionen växer och utvecklas i hög takt. Bostadsbristen är ett faktum när fler och

fler vill bo i en urban miljö, dessutom ställer detta högre krav på att regionens

logistikförsörjning hanteras korrekt. Mot denna bakgrund uppstår konkurrens kring

markanvändningen i citynära verksamhetsområden. Idag omvandlas verksamhetsområden till

attraktiva bostadsområden, exempelvis Liljeholmskajen och Norra Djurgårdsstaden. Syftet med

rapporten är att undersöka möjligheten att omvandla tre verksamhetsområden (Lunda,

Slakthusområdet och Västberga) och vilka regleringar samt investeringar som är nödvändiga

för att verksamheterna ska kunna omlokaliseras till perifera verksamhetsområden i regionen.

Första steget till omvandling är att omlokalisera den befintliga verksamheten, som i de angivna

områdena klassificeras som logistikintensiv, till perifera verksamhetsområden i regionen.

Logistikintensiv verksamhet karaktäriseras av att transporter till och från fastigheten är

nödvändiga för verksamhetens framgång, det kan vara allt från ett tryckeri till en global

transportör. En omlokalisering till ett perifert verksamhetsområde gör att kraven på den redan

överbelastade infrastrukturen ökar då många aktörer levererar och distribuerar in till city. Härav

följer att Förbifart Stockholm och Södertörnsleden måste byggas för att skapa en ringled runt

staden och öka de perifera områdenas tillgänglighet till city. Vidare måste ekonomiska

incitament från kommunens sida skapas för att motivera verksamheterna att flytta självmant

från de områden kommunal rådighet över marken saknas. Det främsta incitamentsskapande

verktyget är att detaljplanelägga marken för bostäder och därmed få fastigheternas

marknadsvärde att öka. Ett verktyg som det finns en ovilja från kommunens sida att använda,

då rådighet över marken saknas, eftersom värdeökningen tillfaller fastighetsägarna snarare än

kommunen.

Lundas attraktivitet för logistikintensiv verksamhet är idag högre än dess potential som

bostadsområde vilket gör att omvandling inte kommer ske inom en överskådlig framtid.

Slakthusområdet kommer att omvandlas till bostadsområde och den befintliga verksamheten

omlokaliseras förmodligen till Larsboda eller Jordbro.

Det går att omvandla Västberga men det krävs från kommunens sida att samtliga möjliga, i

uppsatsen omnämnda, incitamentspåverkande faktorer genomförs

Abstract [en]

The Stockholm region is growing and developing at a high pace. The urban environment of the

Stockholm region is attracting successively more people and as a result the housing shortage is

a big problem. This also leads to another problem, how the distribution and logistics supply is

solved in the region. This opens up competition of land use between logistics companies and

housing development in the areas near city which are characterized of logistic intense business.

Today similar business areas are being transformed into attractive residential areas, such as

Liljeholmskajen and Stockholm Royal Seaport. This report aims to examine the possibility of

converting the three logistic intense areas (Lunda, Slakthusområdet and Västberga) and which

regulations and investments that is necessary for the operations to be relocated to peripheral

areas in the region.

The first step to conversion is to relocate the existing business, as in the specified areas

classified as logistics intensive, to peripheral areas in the region. Logisticsintensive activities is

characterized by transports to and from the property which are necessary for business, it can be

anything from a printing company to a global carrier. Since many operators supply and

distribute goods to the city, a relocation to a peripheral area put high demands on the already

overburdened infrastructure. Therefor the Stockholm Bypass and Södertörnsleden must be built

to form an outer ring road around the city and increase the peripheral regions access for the city.

Moreover economic incentives from the municipality, in order to motivate businesses to move

voluntarily from those areas without municipal control, is missing. The primarily way to

achieve economic incentive is to detail development plan the area for housing and thus get the

property value increase. However there is reluctance by the municipality to use the detail

development plan in this way when the municipality ownership over the ground is lacking,

because the increase in value will gain other property owners rather than the municipality.

Lundas attractiveness of logistics intense business today is greater than its potential as a

residential area which makes a conversion will not take place in the foreseeable future.

Slakthusområdet will be converted into a residential location and existing business will be

relocated to Larsboda or Jordbro most likely.

Västberga is possible to convert but it requires that all possible, in the report mentioned,

incentives influencing factors are implemented by the municipality.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 46 p.
Keyword [en]
Infrastructure, Ringroad, Regional growth, Stockholm Region
Keyword [sv]
Omlokalisering, omvandling, verksamhetsområden, regional utveckling, logistikförsörjning, ringled, Stockholmsregionen.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-168501Archive number: 298OAI: oai:DiVA.org:kth-168501DiVA: diva2:817087
Supervisors
Examiners
Available from: 2015-06-04 Created: 2015-06-04 Last updated: 2015-06-04Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3220 kB)158 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3220 kBChecksum SHA-512
0b6a0614ebb560379c72ba0ab5723187a5d5566f7d8766ecd7b57207af2e0fbb663cdf1015bc5c7447df798e1331b2ab15e945637b5312df3c52f0af07ce2cb2
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Real Estate and Construction Management
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 158 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 404 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf